谁敢造属于自已的混合动力电动汽车

初涉电瓶

140# 四川办事处


我也原打算在变速箱1轴处改装成电动的，可是改动的地方太多，汽车变速箱要大费手脚，而且要求精度高，不太容易实现，还不如直接从后桥处加装电机，车辆年审时拆装方便

初涉电瓶

132# 王电动车


朋友，皮带，链条传动怎么改成轴传动的？能否发个图片看看

王电动车

三角带，链条的很简单啊，在传动轴和后桥之间夹上一个1公分以内厚度的轮子。就OK了。现在改成轴传动了没图片了，年检时什么都不动没人看的出来，我检车3次了电池都没摘过，烧油检就行了，检不过最多100元包过。和谐社会嘛

DIY大叔

现在的很多变速箱和离合器是一体化的，不过，这不是重要的，我们只要明白这个道理就够了。

现在，我们要将电驱动混入，就必须是从变速箱输入轴下手，这样，才可以既与油混合动力，也可以独立动力。
但机械部分不 ...
四川办事处 发表于 2011-5-30 14:44

不知川办是否想找个设计、制作油、电混合的变速箱？此变速箱我的一个朋友好像已经做出来了。他是合肥工大的一个高级工程师，对机械部分相当专业，对内化成电池也有研究，也帮助奇瑞设计出了一辆油电混合电动车。其中的变速箱好像就是自己设计制造的。
如果川办感兴趣，我可以帮你们搭个桥探讨一下是否可以合作？

王电动车

如果用电时，可以把发动机脱离，而电机可以用变速箱挂档，你的车就NB了
四川办事处 发表于 2012-4-17 11:11

用电时空挡发动机就是脱离的啊，电机时可以变速箱挂档我可就没办法了，

DIY大叔

我把此帖子和我外甥说了。他觉得川办的思路很好！并提出了他的看法，叫我跟帖和川办交流一下，供川办参考：（以下是转帖他的看法）
川办的方案，看起来限制在机械原理模型的实践上，那我就抛砖引玉就机械部分说点自己的看法。请川办关注一下丰田普锐斯这种强混合的车。他的变速箱其实是个行星齿轮，太阳轮、行星轮、外环轮别连在电机轴、发动机轴、输出轴上（可能次序有变不记得了），这样的好处是，把电机、油机、动力输出三者动态连接在一起——
1、油机不转时，电动模式，或能量回收模式
2、停车状态（输出轴不转时），油机可以转动带动电机发电回收，也可以完全停转
3、大扭矩需求时，油机电机同时往输出轴提供能量
4、刹车时，油机和输出轴倒输能量给电机发电（同时很容易利用川办擅长的电磁刹车技术）

所以普锐斯的油耗只有5个不到，作为一辆1.4吨的骑车，是个奇迹
哦对了，普锐斯对电池的要求也很低，纯电形式只能跑10公里，但这对堵车和等待加油的车来说，是足够的

crazyeda

145# 王电动车


王兄威武啊，不知电耗和油动比如何，在承载能力行呢

王电动车

电费成本不及燃油10分之一，再说都是电池行业的电池成本忽略不记。所以使用成本很低的。承载能力也差不多吧，拉个4 5十组电池没事。现在装着电池大概有150安时，大概跑6 7十公里一般不出县够用了，再加电池就太重了，一般我的需求一次最多也就是56十公里。现在主要头痛散热，

四川办事处

不知川办是否想找个设计、制作油、电混合的变速箱？此变速箱我的一个朋友好像已经做出来了。他是合肥工大的一个高级工程师，对机械部分相当专业，对内化成电池也有研究，也帮助奇瑞设计出了一辆油电混合电动车。其 ...
DIY大叔 发表于 2012-4-17 14:29

谢谢DIY大叔，等我把手里的10KW内的ECPU控制器做稳定，抽出空，我就做汽车上用的30KW级，到时肯定要与你的朋友合作一下，做出一个真正可以上路、真正可以节油、真正实用的油电混合动力汽车。

四川办事处

我把此帖子和我外甥说了。他觉得川办的思路很好！并提出了他的看法，叫我跟帖和川办交流一下，供川办参考：（以下是转帖他的看法）
川办的方案，看起来限制在机械原理模型的实践上，那我就抛砖引玉就机械部分说点自 ...
DIY大叔 发表于 2012-4-17 15:47

正是因为普锐斯这种务实的设计，才让其成为了迄今为止全世界唯一的成功商品化电动汽车。
而其他上百种的纯电式、发电机式都失败就是因为设计者悟不出其中的道理，一昧追求节油甚至不用油，追求电动超长续行里程，结果无法达到商品汽车的实用性，而完败。
李书福搞电动汽车4年了，现在才突然醒悟过来，说只有电驱动能满足每天60公里足矣的混合动力电动车才有市场存在意义。