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xianebike

透明壳的3G也有做吗？
rupolo 发表于 2009-9-25 21:02

rupolo

只做给经销商当样品给客人看的，
实际使用效果不太好！

因为透明的塑料外壳比较脆！
骇客 发表于 2009-9-25 21:09

我这001有做，当卖点，其实没用，还扩大了电池之间的平衡问题。

xianebike

搞一个做演示挺好的！

magn750509

这个均衡电流是多大啊?如果均衡电流超出均衡器的电流最大值,这时均衡器是断开还是维持最大均衡电流?

骇客

这个均衡电流是多大啊?如果均衡电流超出均衡器的电流最大值,这时均衡器是断开还是维持最大均衡电流?
magn750509 发表于 2009-9-25 22:19

只要4个电池，
不要放空电池，不要当升压用，
最小的电池容量低于50%以下不要用，
都能确保大螃蟹顺利工作，不会烧毁。

假设一组电池有一只落后，
总的放电电池20A，
落后的电池能自己提供10A，大螃蟹协助提供10A，连续几分钟工作，都很正常的。

大螃蟹设计的目的不是动不动就断开，尽量能持续工作。

yjz

祝贺骇客兄峰回路转,均衡器技术性能更上一步.

个人认为不改动电池线路(即不在通路中串MOS管的电路结构)更有利减小故障率,骇客兄这个新东西应该比前一个可靠性高

骇客

祝贺骇客兄峰回路转,均衡器技术性能更上一步.

个人认为不改动电池线路(即不在通路中串MOS管的电路结构)更有利减小故障率,骇客兄这个新东西应该比前一个可靠性高
yjz 发表于 2009-9-25 22:35

方振兄说的对。
在串联回路中串联开关，确实是麻烦事，
因为回路的电流很大，串联开关不但增加内阻，还直接干预原来的总回路，
一不小心，车都动不了。

一年多的回路控制实现看来，
不控制总回路，有些东西很难搞定：
主要以下几个方面：
1、均衡器一旦进入市场，肯定与破烂不堪的旧电池为伍，
    破电池采用均衡器之后，充电不转灯的事情一定经常发生，因为破电池的饱和耗电流比新电池大很多，加上局部的微短路等问题。如果不控制回路，破电池的命运难保，到头来人家怪我们这产品不好。

2、破电池的硫化情况参差不齐，造成均衡器必须工作，充电末期的电流可能不小于转灯电流。采用脉冲修复功能是尽量消除硫酸铅，让电池硫化减少或消除，破电池才能用。

3、电路的启动和停止也必须借助回路的控制获得准确的信息，依靠电压、震动、磁场等途径都是无法获得准确信息的。

4、破电池中一定有热失控电池存在，充电过程电压不升温度升，不用温度传感器解决问题，结果会给人感觉均衡器让电池鼓包的。

     从以上几个方面考虑，必须干预总回路。只是成本高了。耐压60V以上，内阻小于2毫欧的MOS管要100%可靠确实很贵。

      记得四川办事处老兄说过一句话，很多均衡类产品只会让电池死得更快。我看确实如此。

骇客

祝贺骇客兄峰回路转,均衡器技术性能更上一步.

个人认为不改动电池线路(即不在通路中串MOS管的电路结构)更有利减小故障率,骇客兄这个新东西应该比前一个可靠性高
yjz 发表于 2009-9-25 22:35

方振兄：您的动态均衡现在进展如何？
也期望您给这个“大螃蟹”多提供些意见！

乾坤维修

呵呵不错什么时候给我们试验样品啊,应当快了吧?

骇客

呵呵不错什么时候给我们试验样品啊,应当快了吧?
乾坤维修 发表于 2009-9-26 00:03

这次计划分批发放测试样品，
边改进边完善，
然后就正品！