危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 骇客
打印 上一主题 下一主题

厦门华天"电源管理中心”网友开始测试,请大家关注!!

[复制链接]
1601#
发表于 2009-9-26 10:51:52 | 只看该作者
期待中。
1602#
发表于 2009-9-26 11:16:19 | 只看该作者
好东西,牛B呀!!
1603#
发表于 2009-9-26 12:22:43 | 只看该作者
飞度电容是不神秘,
但能把风度电容方法做到实用却绝对不简单。

飞度电容方案出来几十年了,可是,到目前为止,想花钱买个理想的飞度电容方案参考一下,就是买不到,
能买到的,根本不值得参考。

大家有发现哪个飞度电容的实用、好用的产品没?
请帮忙推荐一下。

搞平面变压器这段时间发现也很头大:
频率高了,MOS损耗大,
频率低了,个头大,

就搞个隔离式变换器玩玩,
一开始就弄反激的,效果很差;
然后就搞正激的,也不行;
再来推挽的,然后就搞半桥,最后搞到全桥,
复杂度越来越高,MOS管越用越多。

就整流部分,
开始就是一个二极管,
然后就肖特基,
然后就同步整流,
全桥+同步整流,
你看看什么东西?
骇客 发表于 2009-9-26 09:43



厉害!把常见的拓补都试了一遍,这些经验就是公司宝贵的财富。
哪天试试软开关比如LLC等?这样频率上去了,平面磁芯下来了,发热也小,功率管少了,驱动简化了,二极管只要肖特基,当然用同步整流更理想。
1604#
发表于 2009-9-26 16:09:39 | 只看该作者
说来说去 怎么感觉越做越难了?
1605#
发表于 2009-9-26 19:25:11 | 只看该作者
搞平面变压器这段时间发现也很头大:
频率高了,MOS损耗大,
频率低了,个头大,

就搞个隔离式变换器玩玩,
一开始就弄反激的,效果很差;
然后就搞正激的,也不行;
再来推挽的,然后就搞半桥,最后搞到全桥,
复杂度越来越高,MOS管越用越多。

就整流部分,
开始就是一个二极管,
然后就肖特基,
然后就同步整流,
全桥+同步整流,
你看看什么东西

说的很好!我始终没有发图片就是不想让大家看到变压器,类似平板变压器,(不知道B宝贝是什么样子的变压器?)效率很高10安培变换可以MOS不用散热片,可以做到任意两个电池之间能量传输。
无论飞度电容还是变压器方案,都不是我的发明,我只是第一个提出电池组充放电都需要均衡,而且不需要检测每个电池的电压,不用考虑如何判断那个电池需要均衡,一切都靠自然均衡降低成本。并且没有申报专利,这样可以尽快发展竞争,惠济消费者。
骇客 应该继续努力!不要放弃变压器方案
1606#
发表于 2009-9-26 21:04:12 | 只看该作者
坐等场院看直播
1607#
 楼主| 发表于 2009-9-26 21:07:56 | 只看该作者
本帖最后由 骇客 于 2009-9-26 21:22 编辑
坐等场院看直播
姜子牙1968 发表于 2009-9-26 21:04


继续写说明书——
12V12Ah和12V24Ah串联使用的全过程参数:

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
1608#
发表于 2009-9-26 21:16:19 | 只看该作者
继续看.
1609#
 楼主| 发表于 2009-9-26 21:26:28 | 只看该作者
上图的第三节电池是2只12Ah的电池并联成24Ah的,
这时候,管理中心应该将这个多余电池的容量统筹分配给另外的4节电池:



我们用6A进行放电,
一般48V12Ah的电池按6A放电,放电时间大约130分钟,
现在3个12Ah和1个24Ah串联,
测试6A的放电时间。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
1610#
 楼主| 发表于 2009-9-26 21:28:51 | 只看该作者

开始放电后,管理中心检测到放电电流而自动启动:
看下图的指示灯点亮
电池的端电压接近平衡:

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-20 16:41 , Processed in 0.093600 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表