厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

xianebike

成功了定价多少?什么时候量产
乾坤维修 发表于 2009-9-26 22:16

比带子贵？还是一样？期待！

骇客

放电马上结束了，放电时间是176分钟。
简直是难以置信，比我预计的放电时间长了很多。
这是一组充电完全饱和的3G数码电池，其他的电池模仿同样的测试，估计达不到这样的放电时间。


终止电压分别是10.30V   10.41V  10.87V   10.63V
最大的压差为：0.57V
这个放电终止电压和电池的正常放电没什么两样。
管理中心能够顺利完成将12Ah的电池和24Ah的电池串联使用。

不过这个测试是按照6A恒流放电进行的，
实际装在车上使用的放电电流可能比这个电流大很多，
不知道这样的连接方法在试车上是否可以使用？
在之后的说明中将做试车骑行，
将详细情况再向大家说明。

xianebike

放电马上结束了，放电时间是176分钟。
简直是难以置信，比我预计的放电时间长了很多。
这是一组充电完全饱和的3G数码电池，其他的电池模仿同样的测试，估计达不到这样的放电时间。
34832

终止电压分别是10.30V ...
骇客 发表于 2009-9-26 22:21

很厉害，压差仅有这么一点！

sanjia

如果川办的ecpu电动车  就需要两个电源管理中心？

骇客

接下来，我们用48V的标准三段式充电器对这组电池进行充电：
充电20分钟，我们观察端电压：


端电压很平，其中的3只是一样的，和24Ah的那只差0.03V
充电继续，明天再看看详细的情况。

骇客

另外一组电池在做另外一项测试：
48V12Ah的3G电池组进行脉冲激活的时候，小乌龟和管理中心都有脉冲功能，是兼容还是冲突？
测试的结果是冲突！

因此，3G数码电池如果装上管理中心，一起脉冲或者电池组进入高压保护或热失控保护，
都可能发生冲突，
冲突的结果是管理中心被小乌龟给毁了。

因为这是悲剧，所以没有上传照片，怕影响大家的胃口！

jcq

低温升=高效率！
来个过载试验看看如何？

xianebike

放电马上结束了，放电时间是176分钟。
简直是难以置信，比我预计的放电时间长了很多。
这是一组充电完全饱和的3G数码电池，其他的电池模仿同样的测试，估计达不到这样的放电时间。
34832

终止电压分别是10.30V ...
骇客 发表于 2009-9-26 22:21

试车才是硬道理！

骇客

电源管理中心太大，应该该放不进电池盒内吧！搞外置？
xianebike 发表于 2009-9-26 21:54

尽量设计内置和外挂两用的，
不然不好推广了。

jcq

另外一组电池在做另外一项测试：
48V12Ah的3G电池组进行脉冲激活的时候，小乌龟和管理中心都有脉冲功能，是兼容还是冲突？
测试的结果是冲突！

因此，3G数码电池如果装上管理中心，一起脉冲或者电池组进入高压保 ...
骇客 发表于 2009-9-26 22:36

骇客品格高！大家省钱了