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cf100

原帖由 fhskb1457 于 2008-1-20 10:11 发表
电没有充满.骑了有10公里左右,显示的0.4AH,.然后一切正常.我害怕以后还会出现这样的情况

36V电瓶，如果保护不当，会当成48V电瓶进行充电。
36V电瓶充足电后，48V电瓶放完电后，会在43-44V左右有个交叠区，如果在这一区间就直接进行判断，很容易出现误判。得康充电器对这一区间的电压采取了保护措施，以时间换取判断的准确性。
具体原理：48V电瓶，放完电后，静置一段时间会升高到45V以上。
36V电瓶，充足电后，静置一般时间会降低到42V以下。
出现闪动时，充电器是没有输出的，有条件的网友也可以测量一下充电器的输出电流。

chendi

CF100，我的充电器又有问题了，还是和上次一样(刚返修回来的时候就发现这个问题了，只是我很少骑到红线。)只要电池放电到48V，也就是电表显示到黄线。每次用正常充电只能到52V就停了。参数都设过，没用。电瓶容量20A，U:8、A:2、dc:1、Ld:7。这个参数也试过，还是不行。现在都是用慢充充电，用慢充可以充到55.6V。但是用慢充充的话时间又不够 第一次买新的时候一次没得用，这次是返回来了也没得正常

≮心の鱼片≯

曹老师,我想问下。我这里温度是-1度——1度。充电器应该怎么设置。电池是48V20A超威胶体。
刚刚拿到充电器。论坛几乎都只说了铅酸怎么设置。没说胶体的。所以想发帖问问。

cf100

原帖由 chendi 于 2008-1-22 15:11 发表
CF100，我的充电器又有问题了，还是和上次一样(刚返修回来的时候就发现这个问题了，只是我很少骑到红线。)只要电池放电到48V，也就是电表显示到黄线。每次用正常充电只能到52V就停了。参数都设过，没用。电瓶容 ...

参数你可以改成U9 A1 DC1 LD7 这样转灯后电压还会提升。
如果还不满意，可以减小AH值试试，比如AH18 AH17 。这样时间上会略微延长一点，但比慢充要快。

[ 本帖最后由 cf100 于 2008-1-23 09:59 编辑 ]

cf100

原帖由 ≮心の鱼片≯ 于 2008-1-23 09:41 发表
曹老师,我想问下。我这里温度是-1度——1度。充电器应该怎么设置。电池是48V20A超威胶体。
刚刚拿到充电器。论坛几乎都只说了铅酸怎么设置。没说胶体的。所以想发帖问问。

林冬雨网友用的就是华富胶体，一般在设置时比普通铅酸电瓶略保守一点。
你可以先试一下AH20 U8 A2 DC2 LD7

chendi

原帖由 cf100 于 2008-1-23 09:57 发表


参数你可以改成U9 A1 DC1 LD7 这样转灯后电压还会提升。
如果还不满意，可以减小AH值试试，比如AH18 AH17 。这样时间上会略微延长一点，但比慢充要快。

好的，有空再试一下看。U9 A1 DC1 LD7设这个参数对电池没什么影响吧？都设到最大了

cf100

原帖由 chendi 于 2008-1-23 10:22 发表

好的，有空再试一下看。U9 A1 DC1 LD7设这个参数对电池没什么影响吧？都设到最大了

如果你的电瓶属于正常范畴之内，理想的转灯后的浮充电压应在54V左右，然后依靠小电流浮充完成最后阶段的补充充电。参数的变更也是为了满足这一要求。

chendi

原帖由 cf100 于 2008-1-23 09:57 发表


参数你可以改成U9 A1 DC1 LD7 这样转灯后电压还会提升。
如果还不满意，可以减小AH值试试，比如AH18 AH17 。这样时间上会略微延长一点，但比慢充要快。

对了，为什么这种情况都是在放电放到红线之后才会出现，而一般用到黄线充的话就正常

[ 本帖最后由 chendi 于 2008-1-24 14:48 编辑 ]

cf100

电瓶没有用到电压保护的时候，都是极板表面的活性物质在参与反应，这时恢复电量比较容易。

chendi

CF100,今晚充又同现了同样的问题，今天只骑了15KM这样。还没到黄线。我观察了，充到53.5V电流就变小了，过半分钟后回落到52V，电流0.22，看来是充电器的问题了。这种现象不定时的，就是放电放到红线后最常出现。参数已经调到 9 1 1 7 了。我关机后调了一下电瓶容量，调到16A后才能正常充。