有关“电池宝贝”的最新报道

cf100

你自己看一下你吐出去的东西,没事你扯美国外交部干嘛?
没事你扯夏门华寇干嘛?

自己乱喷口水,还怪别人指出你的口水帖?
错了就跑了?是个男人吗?

rupolo

好了!我是局外人.大家都别争了.我昨天已经给了联系方式.如果真的收到宝贝,我会做个详细的测试,事实胜于雄辩!

zmg666666

最好能上几张详细图片。真相即将浮充水面

jcq

支持zmg666666 ，发个图片，要解剖开的！事实胜于雄辩！
删了我的贴我都没说什么，是骡子是马拉出来溜溜，让大家看看耳朵长不长？

老顽童

13058752812
这个人用过电池宝贝。

笑一笑

http://ddcbbs.com/dispbbs.asp?boardid=2&ID=27134

http://blog.focus.cn/group/blogf ... mp;msg_id=106973744

四川办事处

为什么只要是电池宝贝，走到哪里，都是人头串动 ，最后总是不欢而散
在论坛内有很多产品或是技术贴，从来没有一个贴会产生如此大的争议，从回贴用措词来看，可以说是相当犀利，令宝贝厂家非常尴尬。
究其原因：1。产品描述太过火爆，什么“革命”，“彻底解决”，“横空出世”，“利国利民”。。。。。。这让人不得不联想到已经成为过去的各种忽悠级的产品，使大家在初期就不由自主地产生了情绪。
2。产品的大电流变压97%效率说明就象是神话，做过DC-DC的都知道，97%意谓着什么？这已经不是解决电动车这个产业的问题了，而是一个解决全世界的DC-DC效率低下的难题，甚至可以说是21世纪人类发明的尖端技术了，仅这97%就可带来数百亿甚至千亿的市场，不信，建议厂家跑一趟风力发电厂，要能实现97%，他们会跪在你们面前求你们帮助他们，不知为何厂家要在产品级上浪费时间，更不理解厂家为何要在电动车这一微利行业打拼，找中国电子相关权威部门做一个DC-DC大电流转换效率97%的鉴定报告，然后就可以坐在那里等着大把大把的钞票向你们涌来了。另外，DC-DC的最终实现并非电路级问题，而是管子厂家的事，也就是NEC，东芝，德州，菲利普，摩托罗拉等等这些厂的事，到目前为止，我们真的没听说过哪个厂家能做到大电流转换可以如此高的效率，然后找一个非技术人员在这里要说服大家接受这个神话，是不是难度太大了，除非大家都改行了，不做技术了，写神话故事算了。
3。阀控式铅酸蓄电池的寿命研究是一个非常大的命题，很多人在穷其一生潜心研究，并联充放电对电池寿命是有一定好处，但并联充放电带来的负面影响也是不可小视的，解决这些负面影响绝非是加上一串解释就可以万事大吉的。

厦门夏冠

原帖由 四川办事处 于 2008-7-26 12:20 发表
为什么只要是电池宝贝，走到哪里，都是人头串动  ，最后总是不欢而散

电池宝贝的诞生所带来的电池系统的革命给许多电池业者创造了一个新的商机，而这个商机需要大家来共同探讨和实现，单靠厂家一人之力是无法达到这个目的的，电池宝贝解决了大部分电池不均衡的问题，也就解决了电池配组难的问题，这是毋庸置疑的，可是并没有多少人赞同，这是一件很悲哀的事。

在论坛内有很多产品或是技术贴，从来没有一个贴会产生如此大的争议，从回贴用措词来看，可以说是相当犀利，令宝贝厂家非常尴尬。
究其原因：1。产品描述太过火爆，什么“革命”，“彻底解决”，“横空出世”，“利国利民”。。。。。。这让人不得不联想到已经成为过去的各种忽悠级的产品，使大家在初期就不由自主地产生了情绪。

电动车电池系统由串联改为并联这是史无前例的，是一个很大的突破，这难道不是一场革命？电池并联使用由于充电时同时充满，放电时同时放完，对于单只电池来说绝对不会过充和过放，难道不是彻底解决了电池单体不均衡的问题吗？对于电池并联后所大大延长的使用寿命难道不是利国利民的好技术好产品吗？现在我们打算推行4--6只2V电池的串联电池系统，这个意义将是划时代的，难道不是吗？

2。产品的大电流变压97%效率说明就象是神话，做过DC-DC的都知道，97%意谓着什么？这已经不是解决电动车这个产业的问题了，而是一个解决全世界的DC-DC效率低下的难题，甚至可以说是21世纪人类发明的尖端技术了，仅这97%就可带来数百亿甚至千亿的市场，不信，建议厂家跑一趟风力发电厂，要能实现97%，他们会跪在你们面前求你们帮助他们，不知为何厂家要在产品级上浪费时间，更不理解厂家为何要在电动车这一微利行业打拼，找中国电子相关权威部门做一个DC-DC大电流转换效率97%的鉴定报告，然后就可以坐在那里等着大把大把的钞票向你们涌来了。另外，DC-DC的最终实现并非电路级问题，而是管子厂家的事，也就是NEC，东芝，德州，菲利普，摩托罗拉等等这些厂的事，到目前为止，我们真的没听说过哪个厂家能做到大电流转换可以如此高的效率，然后找一个非技术人员在这里要说服大家接受这个神话，是不是难度太大了，除非大家都改行了，不做技术了，写神话故事算了。

呵呵，对于DC-DC转换电源，97%的效率算什么？你去打听打听，国内不少厂家都可以做到，问题在于他们的设计、制造成本比我们的要高出许多，这才是为何之前无人采用这个方案的主要原因了。

3。阀控式铅酸蓄电池的寿命研究是一个非常大的命题，很多人在穷其一生潜心研究，并联充放电对电池寿命是有一定好处，但并联充放电带来的负面影响也是不可小视的，解决这些负面影响绝非是加上一串解释就可以万事大吉的。

如果担心多只电池并联充放电所带来的影响，那么采用一只大容量电池将是未来电动车电池系统的发展方向，我们已经计划采用4--6只2V大容量电池串联系统通过电池宝贝来完成电动车的动力需求，包括大型电动汽车的动力要求。

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-26 14:00 编辑 ]

信阳得康

建议厂家只要给论坛的老顽童 川办 cf100 清风明月四人送个样品测一下  什么都解决了。没必要在这里这么费力的解释。论坛网友还是最相信论坛上有公信力的人的话。他们一句话 比你厂家一车话都管用

厦门夏冠

原帖由 信阳得康 于 2008-7-26 14:05 发表
建议厂家只要给论坛的老顽童 川办 cf100 清风明月四人送个样品测一下  什么都解决了。没必要在这里这么费力的解释。论坛网友还是最相信论坛上有公信力的人的话。他们一句话 比你厂家一车话都管用

这个建议我可以向公司申请，问题是他们是否愿意接受测试，你能不能请他们自己出面在这发一个索样申请，并声明认真测试并如实向大家公开测试结果？