骇客帝国（一）电池技术

骇客

原帖由 苏州电动车维修 于 2008-1-4 22:52 发表
骇客你好：硫酸钾和硫酸亚锡能同时加吗？在我的印象里：好象同时加会产生沉淀的

      你说对的。不能同时加！

骇客

原帖由 lanmei 于 2008-1-4 22:56 发表
在这论堂里有人是专卖电池或专修电池的?

      应该是有的，而且是主流！你可以发动弟兄们加入你的团队，只要让他们赚钱！

rupolo

请问骇客大师,我不清零的情况下,用10%电流充电修复,加1.30的酸还是多少的?

株洲恒源

骇客 你好！

我现在在浙江与模具厂谈2V电池开模的事情。
请教：现在使用的电池盒子四周壁厚是2.5毫米厚，做成单体2V的四周壁厚是多少为佳了？
使用聚丙料可否？？？
20AH电池正负极的铅头和端子使用12AH的铅头和端子可否？

在线等待你的指教！！！

rupolo

请问骇客大师,均衡器在什么时候用比较好,新电池时还是旧时?

骇客

骇客，请问过放对电池的伤害有多大？比如说，电动车在没电了，硬是靠慢慢地脚再划着又骑了四五公里，这样有个两三次对电池会有很大的伤害吗？再比如说，48V的电池在36V控制器上工作了20天左右，隔天都过放一次，这样对电池的伤害大吗？

之所以提以上的问题，是因为有个电动车修理铺的老板用我修复的48V电池骑了1个月不到，当时15度的温度，电池放电都在130分钟左右，这两天，温度在8度左右，电池拿回来检测，四节5A放电只有75\80\85\94，这四节都是同一牌子的电池，修复前也是同一组的。老板装在36V车上，控制器也不改，欠压31.5V，肯定过放了。
      经常过放电对电池伤害是非常大的。
      最近有很多修理店的师傅，他们进行“电动车改装”业务，将原来的36V的车直接改为装48V的电池，他们主要换一个充电器和转换器，其他电路几乎不变，实际效果是电池一次充电真的可以跑很远，力气也非常大。由于用户不知道原理，很多人接受改装，也很受用户的喜欢，生意好得很。
      这种“改装”车，主要的问题就是整车的使用寿命缩短，电池容易过放电，如果能将控制器也换了，是比较好，电机是比较不容易损坏的。

骇客

原帖由 pan9599 于 2008-1-5 22:50 发表
骇兄：
        正常充电末期，可不可以用脉冲对电池进行均衡，如果可以，应该是什么类型的脉冲，谢谢^_^

        合适的脉冲对电池是有很好的均衡效果，充电末期一般建议使用负脉冲，且脉冲的间隔时间最好为2秒左右。

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-1-6 00:14 发表

那大师您介绍个可行的法子好吗?急啊!!!!!!!!谢谢!

      如果要准确，简单方法没有，用光谱仪或分光光度计不知你是否有设备。如果量不多，建议中和后倒掉或者勾兑使用也可以。

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-1-6 01:11 发表
骇客大师!硫酸钴可以给个用量吗?

     我们以前实验，一般加0.2%。

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-1-6 12:46 发表
简单.你找一台1/4的压缩机.2L试剂瓶,塑料管几米.橡胶塞两只,分别打两个洞,穿两根塑料管,一根伸到底,一根刚出头套上一个香烟的过滤嘴.然后连起来.第二个瓶里装先苏打水,就可以了.进压缩机的地方最好装一个干燥过 ...

       用压缩机改装不如用吸尘器改装更简单更好用！