无锡方振电子突破电池升压关键技术

yyj132617

原帖由 yjz 于 2009-3-5 18:05 发表

别急,正在测试改进中,我们尽力完善后才会推向市场,先睹一张3572电源控制器测试样机的控制部分图片吧:

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diandongchemi

等待中……

老顽童

也不知道什么时候能出来，我可是第一个报名排队的，嘿嘿。

yjz

晕死，一个产品出来不那么容易的，宁晚匆滥是对自己也是对用户负责的态度，技术是自己的，我们一点都不担心市场上会出现类产品。

diandongchemi

不急不急！宁晚匆滥

初涉电瓶

37# yjz

对于电动车电机来说，36V两组并联，功率应该36*10=360W,即使3，4---10组并联，电压是一样的，所以功率也不会变，并联组数越多，每组电池分担的电流越小，串联组数越多，电压越高，功率越大，电流也会相应增大，48V升压60，72V,解决不了电池均衡问题，意义不大，应该设计12V升压至36，48，60，72V，或者2V升压至36，48，60，72V.

初涉电瓶

48# yjz
没必要提高电压，换用无刷齿轮电机，保证起步和爬坡能力大幅提高

sheji

48# yjz
没必要提高电压，换用无刷齿轮电机，保证起步和爬坡能力大幅提高
初涉电瓶 发表于 2009-5-9 22:17

这是勇士们的尝试，也是社会前进中的一股力量。
很多人就喜欢做重复劳动，有什么办法？明知不是一种好措施，也不能打击他们的积极性，因为当事人自己不知道。

还是我给有兴趣的朋友出个题目吧：设计一款36V的（轮毂式）无齿电机（随便有无刷）把它装在普通的电动自行车上，让它爬20度的坡，坡长50m。到顶后再下来，再继续爬。这样爬50次，看看用了多少时间，还有多少电量？

如果结果自己都不满意，呵呵，该知道电动车应该朝哪个方向发展了吧？

yjz

今天有机会测试了一下同一控制器在60V10A和30V20A等功率不同电压下的功率曲线。

为了使数据具代表性， 控制器和电机都选用了大哥级生产厂家额定电压48V的产品。测试时仅更改欠压保护值和限流值，没有对曲线作任何修正，保证原汁原味^_^。

sheji

得用额定电压30V，额定功率超过600W的电机来做实验，才有可比性。

30V电压的电流都达不到20A，你怎么比？就算是达到18A，这也是个尖顶，几乎没有比较的意义。

要比较【超压】使用前后的状况，就得按满足低压的全部特征去选择电机。要比较【降压】使用前后的效果就得按满足高压全部特征去选择电机。只有这样才有可比性。