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四川办事处

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧，这10元占去了纯利润的20%，只有提高销量20%以上才能有回报。
从技术的角度来提高产品附加值，可以创造卖点，但这个卖点有两种，一种是所见即所得式的，另一种是要很长时间才能所得的。所见即所得可以立即增加销量，增加的成本可以被市场立即接受。但后者却不能被市场立即接受，这种风险非常大，厂家怕，经销商更怕。
一组电池的纯利润更少，加20元的价格，说不鼓包，经销商立即看不见，用户更是立即看不见，谁来立即买单？说不定立即有三分之一的经销商会叛变，二分之一的用户说88。华天当初走上这条路，到今天用了几年的时间了，大家才开始慢慢接受，华天的有利在于本身的市场份额不大，小船好调头。象威超这样的大船，风险可见不一斑。
但我建议超威可以利用多品牌战略，先注册另一品牌打头阵，比如超伟，就象从大船上派下一个小船先探路，利用已有渠道加售这种新品，先把观念超前的用户拿下，如果产品质量好，就会有后来用户和经销商跟进，这时再考虑品牌回归，用超威品牌再上一个新型号，略降一下价，威伟就提价，出去探路的小船就回归了。

超威电池

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

这位版主是有才华的企业中人，站在高度看问题，思路很正确。我们最近也探讨这个问题。听说骇客过两天就要到我们总部来挑战（技术交流）了。我们列队欢迎，虚心接受。

潘-充电器-无锡

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

川办说的有道理！

21世纪个体户

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

版主发言要慎重啊
既然您都说了10元是成本,为何返算销售额时,直接将这10元划入了纯利中?
虽然大家都只做点小生意,没搞过企业管理,这点很多人看得出来的.

21世纪个体户

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

是企业都会认可您这段话
您真得也要考虑清楚,是为"党"说话,还是为"老百姓"说话,哈哈

xianebike

我认为超威电池说的增加20元成本市场不接受是实话。
一辆2000元的电动车，增加10元成本，就意谓着必须因此增加20%销售额才有意义。
因为现在的整车厂一辆车的纯利润是50元，加了10元成本，总不能发价改成2010元吧， ...
四川办事处 发表于 2010-5-24 04:11

整车厂的纯利润50元/辆，整车厂大家立马全部歇菜

zmg666666

我去年和一个徒弟联合组装电动车，初步估计，我们和厂家的价格差是300-500元（含税，工资，给zf，工商局，质监局，消费者协会，，，，，，的好处费都算进去了）

车行天下CXTX

我去年和一个徒弟联合组装电动车，初步估计，我们和厂家的价格差是300-500元（含税，工资，给zf，工商局，质监局，消费者协会，，，，，，的好处费都算进去了）
zmg666666 发表于 2010-5-24 14:01

我也装过车。同意ZMG666666的说法

enlaixiangyu

电池厂的利润和整车厂的利润，都是比说的要高的，是不是川办为了保密性，在网上不要实话实说，用了代号了！

四川办事处

我可不是为谁说话
我说这样一个事实，去年底我准备开厂生产整车，资金到位了，厂房也租了，但因为电摩标准的事，但心一上马就被新标准关在门外，风险太大，就暂停了这个计划。于是，我想起了另一条路，代加工，我自己采购配件，自已的品牌和手续，在电动车厂代为加工组装为整车，谈了几个厂家，最低的50元/辆，最高的80元/辆。大家算一下，利润有多少？
虽然你可能看到自已的配件与整车的价格差了200-300元，但这只是表面差，实际，除了几个大品牌的价格，小品牌的价差很小。销售过程中产生的费用是很高的，运输20元左右，返利40元左右，广告要钱，门头要钱，开个经销商会要钱，税多少也要上的，这些种种费用算下来，整车厂宁愿80元甚至50元代工。
电池也是一样，比如，如果我提出减少8%的价格，不保修，超威一定很愿意跟我合作。因为，售后成本很难控制，而8%一刀切就成了可控，就是赚10元，也是稳稳的10元。