搞到一辆奥托车车打算改电动

chack

下面引用由manstain在 2007/01/17 11:22pm 发表的内容：
1、使用轮毂电机，四个轮子四个电机，使用光电、磁感、实在不行就用机械方式控制四轮同步。
2、车头，油箱等各个部分均用来装电瓶。
4、后备箱部分用来装充电器，不过估计10千瓦的充电器要有铁心变压器的了，够　...

充电机可用可控硅控制的，没多重。

老顽童

充电可以用开关电源，重量低些。这里可以买：
http://www.dz98.com

manstain

下面引用由chack在 2007/01/17 11:48pm 发表的内容：
估计你的车改完后重量在1吨左右，正常路面35的速度需要的功率在3-5KW，3KW的串激电机应该能满足你的要求。
好象有现成的电机及控制器，网上搜一下吧。
安装位置根据电机的实际参数（输出扭矩、转速等）确定。

3千瓦。。。。。。似乎是奥托装了个摩托。。。。。。。
爬坡怎么办？后面车子按喇叭怎么办？

manstain

下面引用由姜子牙1968在 2007/01/17 11:33pm 发表的内容：
第一人看来做不成了，市面上有N多电动车在卖,实在不行俺还是烧汽油。

市场上有电动轿车么，我没见到过阿，至少北京没有看到。

chack

下面引用由manstain在 2007/01/18 08:58am 发表的内容：
3千瓦。。。。。。似乎是奥托装了个摩托。。。。。。。
爬坡怎么办？后面车子按喇叭怎么办？

因为他的设计速度只有35KM/H，串激电机爬坡能力很强，就是速度降低点。另外3KW电机带载能力远大于3KW的燃油机，所以50摩托车的功率最大可以达到3KW，但其速度比500W的电摩快不了多少。

manstain

估计内燃机的功率标称是用输入功率来骗人的。。。。。。否则相同的功率怎么相差这么多。。。。

秋南

顶

ly263

下面引用由manstain在 2007/01/18 01:41pm 发表的内容：
估计内燃机的功率标称是用输入功率来骗人的。。。。。。否则相同的功率怎么相差这么多。。。。

关键在于传输效率，内燃机传输效率在30％－40％，而电动车传输效率达到80％以上。但电动车亦存在缺点：起步与爬坡能力差。

manstain

下面引用由ly263在 2007/01/21 01:45pm 发表的内容：
但电动车亦存在缺点：起步与爬坡能力差。

那是因为电池太娇气了，你不敢像油门那样狂喷电进去。要是电池能100c放电而不损坏，看看电机起步快还是内燃机快（其实看看电公交就知道了）