我的电动车改小堵转电流成功了！

xiong

原帖由 ckks 于 2008-4-29 10:16 发表
NEC加XC0806吧 好像是  是无锡 矽成 电子的板子 ，调电流建意调 1.8K的这只电阻  电阻阻值小限流就小   电阻变大限流就大 (放大倍数问题呵呵)可不要搞的来去太大啊，具本调康铜丝也是一个选择啊,,xiong兄你的板 ...

谢谢您，我会慢慢查一下。

xiong

原帖由 zmg666666 于 2008-4-29 17:26 发表
现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护

请问在哪里能拿到？

大林子

原帖由 zmg666666 于 2008-4-29 17:26 发表
现在有一款适合维修市场的控制器
由于mos管选的便宜，内阻偏大，必须对堵转加以特殊处理
在堵转开始的头3秒是10a限流，3秒后主动上升为18a。5秒后若还是处于堵转，自动停机保护

请问这是什么道理？我的是限流15A，2秒后变成4A这样，再2秒后停机。

a8427116

昏！看不懂

ckks

林子兄 可能是他说错了 堵转后电流照理是变小才合理 。

水果罐头

36V10个管子的？一般不都是6个么？

ckks

这是标准的9管控制器，大林子这台控制器 用量实作的啊  36V用到9管+LM317的真是不多见，估计原来电流大大的  供给喜欢大力神感觉的人使用。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-4-30 13:48 编辑 ]

zmg666666

有时候，处于载货且是上坡这种情况下，或者轮子处于大坑中，10a不能启动，但18a会顺利启动。若还是不能启动就保护。
这是上次换电池的时候，检测整车车况检时测到的，
我想这种方式应该还是有好处的。6管配置。他的标定限流为18a，
一般的堵转是先大后小，这个“后小”有和意义？大电流也不能启动要小电流干嘛？不如先用中等电流试探一下，看看能不能正常启动。若不能启动就启用18a限流。或许此时就能启动。

大林子

控制器堵转电流先大后小是为了保护MOS管，从18A电流下突然变为0A，会产生不小的di/dt,对MOS管不好。

franklee

邻居的电动车，一回来就把踏板拆了，电池照样用两年多，用原装的三段充电器，两天一充，而且容量并没有明显下降！
好想做你的邻居！

我的电动车加不起速，是否控制器自动降低堵转电流了？
http://www.china-ev.com/bbs/view ... &extra=page%3D1

[ 本帖最后由 franklee 于 2008-5-5 15:05 编辑 ]