山东时风集团电动汽车最新产品

1老头

当然　软硬也是互相变化的．不能老是硬，也不能老不硬的！

阿峰哥

老学长啊，直流串励电动机的优良特性我是知道的。但毕竟是过时的有碳刷产品，一个设计合理的无刷电机理论寿命可以用20年，在磁路、布局、效率等方面优势是传统有刷电机望尘莫及的。
    你说的电动汽车所需的力矩特性完全可以用大功率无刷电机+内变速齿轮来解决，而速度要求则可以轻而易举在控制器里做文章。为什么总是要重复过去的错误，怎么不见宝马奔驰混动车的马达是有刷的直流串励电动机？

1老头

好东西多啦．．但是　做产品做买卖．要考虑的问题多啦．成本是第一要考虑的．无刷．那么大的控制器．大电机．得多钱呀？能不能买到还是问题．故障率多高？科学院研究可以．．作为我们国家的情况．产品还是不能用呀．．我们现在还是要简单实用．价格便宜的东西　　老百姓　才接受呀．．
为什么好多人喜欢买外国的旧货．．不就是我们没有钱吗？？

钳工

原来人家常说我“真有两把刷子”！我还很高兴，没想到竟是在骂我呀！下次谁再说我有两把刷子我就跟他急！咱已经与时俱进改无刷了！

sheji

改了就没刷子了，你更急，，，哈哈

sheji

其实有刷比无刷的优点多。（只说数量，不谈性能）

我就不摊开了说了，就说一点，三个字。好控制。

钳工

原帖由 sheji 于 2008-7-2 18:01 发表
其实有刷比无刷的优点多。（只说数量，不谈性能）

我就不摊开了说了，就说一点，三个字。好控制。

     
         难怪中央总改别人不改自己，原来是“好控制”哩！

duyongshun

就目前来说无刷电机和其其驱动系统尚无法胜任， 大功率过载能力方面还不能超越有刷串励电机。这要看日后无刷电机的性能，但是串励电机也并不是完美的其不但有有刷电机的所有缺点外就是大启动是来源巨大的电流，大电流对电池和控制系统是一个大的考验虽然有一级减速箱（减速增扭）但是还是不理想，所以本人认为无刷电机要想胜任电动轿车的特性必须有扭矩转换装置也就是大家常说的变速箱，但是目前电动轿车处在萌芽阶段很多系统在改良阶段理所当然选择有刷串励电机，这是一个必然过程就像电动自行车也是从有刷到无刷，不可操之过急。

战将1号