设想一个非常可行的电动车变速箱

苏东坡

造价是一个很关键的因素

苏东坡

用cvt的话造价应该容易控制吧

阿峰哥

还以为你发现了新大陆，你不过是在2008年告诉我们地球是圆的。

[ 本帖最后由 阿峰哥 于 2008-8-17 10:57 编辑 ]

supuser

原帖由 阿峰哥 于 2008-8-16 19:26 发表
还以为你发现了新大路，你不过是在2008年告诉我们地球是圆的。

这种好像在技术上很不首创，但在市场却上还没有，为什么呢，

sheji

因为实在是小儿科，作为产品要考虑赚钱、考虑应用面、考虑量。好的的东西未必都能形成产品，何况是一个思路呢。

jcq

原帖由 supeuser 于 2008-8-16 19:50 发表

这种好像在技术上很不首创，但在市场却上还没有，为什么呢，

操作复杂，降低效率，误操作与可能损害电机！

tassadar

同意JCQ的论点.
其实电动车最好直接轮毂电机,中间没有任何损失.
要扭力简单,做大点的电机就好了,没有必要用小电机通过减速来实现扭力.
况且大电机效率永远比小电机好.
增加这个多个零件的成本未必比做1个大电机的少.
这样只要在控制器下工夫就能够扭力速度都OK了.

sheji

纯电控是不可能解决转速-扭矩曲线的特性平移的。

看来得抽空设计一个自动机械轮内变档的电机轮总成才能纠正某些人依赖纯电子调速的错误看法。。。市场也确实需要这类产品，但不确切利润空间与需求量的相互关系。。。

本人不习惯做无用功，一来不能只是纸上谈兵需要变设计为实物，二来也得劳有所获不能白做。不实际的事情不做，就算对别人是难题而对我却是举手之劳也不愿抬手。

所以想来仍然是一句空话，哈哈。

看情况抽时间先勾画一下成本价值比。如果利润空间大（其实很难估算正确），可以考虑腾出时间进行设计，试验、产品让亲朋好友来做。都好几年了，电动车的动力还是这么没出息，好不容易见到个变速的还这么不堪入目，搞电动车的都在干什么？

walkman

原帖由 sheji 于 2008-8-17 04:41 发表
纯电控是不可能解决转速-扭矩曲线的特性平移的。

看来得抽空设计一个自动机械轮内变档的电机轮总成才能纠正某些人依赖纯电子调速的错误看法。。。市场也确实需要这类产品，但不确切利润空间与需求量的相互关 ...

支持sheji老师做机械变速电机，希望也设计一款36V简易电自的变速辐条电机，我的车就是36V简易电自，用了快6年了，电机该换了。

老顽童

原帖由 walkman 于 2008-8-17 05:59 发表

支持sheji老师做机械变速电机，希望也设计一款36V简易电自的变速辐条电机，我的车就是36V简易电自，用了快6年了，电机该换了。

sheji老师许的愿可不少了，都是说抽时间。。。嘿嘿。