关于100%充满电池与均衡的讨论

1老头

我看 。现在的问题还是应该反左。
现在的方法还是应该尽量降低电压。
因为 在我们现在的气氛。都是想吧电池说的容量大大。厂家才不 考虑寿命。买出去。钱回来。就是高兴。。

不 知道，有没有人比较一下老外的电池，和我们的电池是不是一样大。一样重。同样容量的 。
我合计 一定是我们的电池不够容量。
不够怎办？傻子也知道。可劲充。那 不是玩命吗 ！

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-9-30 23:03 编辑 ]

王二

老头说的是真理！普通用户就知道某某充电器充得快充得足跑得远，岂不知实际是过充，析气失水、发热鼓包都是好几个月甚至一年后才明显发作的，这时候已经很难治了。德康充电器好，尤其是能计算充入了多少电量，我也要搞一个了。

zmg666666

实践中的欠充与定期过充，会有较多麻烦
1  新电池本来就力量偏软，欠充就更软，加上里程下降，3天内客户会感觉到新电池不如原装电池，找麻烦的就会更多
2  没有几个人会花心思去定期过充。虽然充电器实现过充很简单。
3  旧电池过充很可能会导致热失控。损坏电池。
4  使用单片机控制的充电器实现定期过充是可行的，但是价格接受度？

1老头

有名的西朴而充电器电压就是比一般的低。电池也都用的时间很长。并没有发现有什么坏处呀 。。。


至于----------- 新电池本来就力量偏软，欠充就更软，加上里程下降，3天内客户会感觉到新电池不如原装电池，找麻烦的就会更多
---------------这是个麻烦事情。因为 大家研已经被错误的理论所控制住思想。
改习惯是太难呀 。。所以就在于对付吧。

1老头

欠压保护有说道的 。我认为带SMT电路的不好 。。。
因为 一旦欠压  车开不起来拉
应该是温柔特性。也就是在 电快快完时。车还可以跑，就是没有劲。。这时。人 用脚登。因为 这时电流小。还可以跑很远。。可以到家。
我的车就是这样。也许是 我 自己 做的控制器。元件都是一些2手的。才出来这个不 标准的特性。但是用起来，真的很好
可不可以吧 限流电路受控于电池电压？电压低时。电流自动减小。就 出来温柔特性拉

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-10-1 21:36 编辑 ]

zmg666666

1老头

限流电路受控于电池电压，应该是合理的。。因为 电压低时，还是原来的限流，将 极大的损失伤电池。大家 都很清楚

zmg666666

单纯的限流电路受控于电池电压，也不是准确的
一个单格落后，电压降低，但还没有到底线，此单格还是会过放。
只有准确检测到单格落后的存在，及时进入安全模式。此时电动车还能以某个安全的速度运行，对此单格的保护就更进一步了

1老头

方向都是一样。。你 因为 是专门研究电池的 。一定 有具体的解决方法。单片机的应用。使原来看来很 难解决的问题 都是象玩一样的 解决拉。干吧！

1老头

理想的解决单个落后电池的方法。应该是有那么一个电路。
它可以把不落后电池的电补充给落后电池。。
这个有一定难 度。。。没有 难度。大家 不早就整出来拉吗？？？
大家努力吧