电动车电池－电压补偿器

新手1

如果价位低的话,也是不错的选择.

haode

我认为还是做几个样测试一下,拿数据说话.

haode

个人认为是个好idea
1.如果产品做价位够低,性能可靠,很快在各大维修店中普及,(不象其他产品那样,安装复杂一般小修车铺的人员改装不了,旧车改装投资大,充电也麻烦,改装后的车自重也比较大).
2.个人怀疑这样一款产品,在48V电池组中如果一块或者两块电池严重落后,改装后的效果会严重打折扣,要想取得好的改装效果,最好是出租电池的时候连带改装或者改装的时候,检查一下电池.才能取的好的效果,要是真推出这样一款产品说不定还能拉动旧电池出租市场(现在的消费者对电池出租抱有不好的印象).

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我认为还是做几个样测试一下,拿数据说话.
haode 发表于 2009-5-12 21:47

说得对！如果效果好是有市场的

qing_wwz

不太看好
1、45V以下已经骑不远了，电压下降电池放电电流也下降对电池是合理的
2、很多人每天是骑不到45V以下的，备用电池反而增加车重成为包袱
3、45V以下没有力气了，正好告知要充电了，应该减速行驶。
4、整车的故障率增加。
如果实在要这样做：
建议备用电池像摩托车电瓶一样，给灯、喇叭、报警器等辅助系统供电，刹车能量回收给其充电，备用电池能量不够时主电池给备用电池浮充。这样既不破坏主电源，也减少了主电源的消耗。

幸福家园

看了后，感觉有新意。只是市场接纳的问题。电动车，越多的电子线路越多的电子零件，如果电路不成熟结果是越容易坏。本人还是感觉简简单单就是 。 好  。

cf100

有些用户会增加一块电瓶,将电动车改装成60V,从改装过程上讲,这样最简单.
但存在的问题是:
1、增加的电池，与原有电池组的容量均衡问题。
2、超压对控制器和电压转换器的可靠性的影响。

而设想中的补偿器，应该不存在以上的问题。
按骇客的预想，可以加一个按钮或转换开关，喜欢超压的用户也可以切换到固定的补偿电压上，比如8-10V。
主要目的，还是让用户在骑行过程中，始终有刚充足电时的感觉。
价位应该不会高的，而且对修车店改装来讲，可以顺带卖掉几块旧的电瓶，特别是那些有一定容量，但又修不足容量的鸡肋电瓶。

magn750509

cf100老师，如果一组电池原来整组放电到42v只有20分钟,使用了电压补偿器后整组放电时间能增加吗？

cf100

由于短板效应的存在,加了补偿器后,放电时间不会有增加.
电压被补偿,行驶里程会增加.

97cn

这个意义基本等同于60V供电，稳压50V输出，从而保持整个放电周期最高速度基本恒定，要实现此功能只需在控制器加入速度环路即可，无需补偿器