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楼主: 骇客
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厦门华天高科设计超级充电器,请大家提出多多质疑!

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11#
发表于 2010-2-24 11:33:24 | 只看该作者
有华天  电池太奢侈了  呵呵
12#
 楼主| 发表于 2010-2-24 11:44:03 | 只看该作者
预想极好,实现起来有较高的难度和挑战性
happyguy 发表于 2010-2-24 10:55


我们这样设想:
当您给用户装上电池或卖给用户这样的“超级充电器后”,
只要客户回来反馈问题,客户反馈的问题多半是:
不转灯、电池鼓包、跑不远之类。

于是你不需要拆开电池箱进行检测,
你只要把他的充电器接到显示器上,
下载数据后,问题就显示出来了:

举例:
例子一:用户每次放电到容量45%就充电,这样可能出现“跑不远”,请用户深放电以确保足够的行驶里程。
详见清单:
清单显示X年X月X日,用户在容量剩余XX%就进行充电
等等

例子二:用户每次充电不足就切断电源,这样将造成电池长期处于充电不足状态,降低行驶里程。
详见充电日志——————

例子三:本组电池属于全新电池开始使用,3个月内容量下降25%(已经进行温度补偿),本组电池属于非正常电池,建议给用户更换正常电池。
详见容量曲线——

例子四:本组电池4次出现不转灯,属于突发产生,应该是单个短路导致,建议检查排除。

例子五:本组电池经过3次增容,容量没有增加,反而下降,请给电池补水,若补水后容量没有恢复,应当属于电池老化或极板软化。

超级充电器大概就这样工作,给服务带来有数据的参考。
这些功能的实现,是有一定的难度,
技术难度就是数据库的建设和计算公式的设计了。
13#
发表于 2010-2-24 11:49:43 | 只看该作者
[quote]我觉得,这个超级充电器应该可以与电动车整合起来,美其名曰:电动车中央管理系统。
除了可以读出1楼的数据外。还可以直接读出电动车的车况。启动电流。行驶电流。空转电流。欠压保护。充放电次数,电池实际容量,当 ...
老大 这个是电动车用黑匣子啊。。。
14#
发表于 2010-2-24 11:54:11 | 只看该作者
好东西越来越多,希望快点上市
15#
发表于 2010-2-24 11:54:31 | 只看该作者
黑匣子还要包括驾驶者的动作和语音。
16#
发表于 2010-2-24 11:57:16 | 只看该作者
要实现功能不难,难就难在要经过大量测试后才能定型,这个过程比较长投入有点大,如果只用在华天电池还好办,用在其它电池品种太多有难度,还是支持华天做配套冲电器比较好!现在海宝也买电池送配套冲电器,我觉得这个方法可取
17#
发表于 2010-2-24 12:02:27 | 只看该作者
是啊,这个可靠性和准确性以及判断标准都是需要考虑的,对其他品牌电池的兼容性,会不会误判导致消费者与电池经销商之间的纠纷?
18#
 楼主| 发表于 2010-2-24 12:05:44 | 只看该作者
呵呵,看来骑上我的小帅今后别忘带了笔记本!是无线传输吗?
mrhu 发表于 2010-2-24 11:16


抱着笔记本骑电动车的人群太少,抱着美女骑电动车的比较多一些。

暂时不考虑和电脑连接,因为上位机系统的成本将造成无法普及。

还是像高级小轿车一样:
师傅抱一台专用仪器过来,
插到车上,故障自动显示。

我们就模仿,把充电器接到专用仪器上,就显示出来,
这样感觉比较专业。
师傅指着屏幕和用户讲解说:
你看,每天晚上12点左右,你的充电器电源就被切断了,
你的车停在公共车棚里吧,
回去和看车老头说说,要一直插着,不能一转灯就拔电呀。

用户惊讶,你怎么知道的?
19#
发表于 2010-2-24 12:07:18 | 只看该作者
本帖最后由 happyguy 于 2010-2-24 12:09 编辑
......技术难度就是数据库的建设和计算公式的设计了。
骇客 发表于 2010-2-24 11:44

完全理解和同意老黑这些说法,大量收集数据确实是有一些难度。我回头再看了看超级充电器的特殊功能,从我的知识层面来理解,最难实现的是第3,6,7功能,尤其以第3和第7条,需要认真考虑,另外这些特殊功能是对用户开放的吗?
20#
发表于 2010-2-24 12:12:29 | 只看该作者
好东东,顶。不知能不能加上判断电池落后功能?
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