电动汽车新思路设计图（前减震及转向系统）我的

687diy

从新设计的能保持座位平稳的底板及全套设计

687diy

新设计图

687diy

有点是后轮的连接设计，后轮颠簸时，使车身保持平稳

687diy

像摩托车一样可以由驾驶者倾斜身体来倾斜车身

687diy

两爷子一起玩，昨天顶着烈日在报废站寻乐几个小时哟，以30元买了方向机十元买了拉杆。方向盘及方向干、4支摩托车减震以2元每斤买的，一共花了我75个大洋。然后到加工店去把方向机和拉杆改短用了20大洋。现在就是等轮子、电机套件、羊角转向节、前摇臂到货。然后再去做车架。等东西到齐了就上图。

sheji

我来说两句：
1、从几个图来看，方向机参数有问题。你要考虑到左右轮的转向要符合四轮对中的原则。
2、前支撑结构，理论上是行得通的。但感觉你没有在那个“支撑套筒”上下足功夫。这个套筒是很关键的。它既需要上下滑动也需要旋转运动，还得有一定的精度，以及刚度。如果你把这个套筒做好了，那完全可以把两个后轮也做成这样，那就可以四轮转向了，转弯半径会少一半，灵活性和高速安全性都能提高近似1倍。
3、你的后轮支撑有特点，也是可行的。成败取决于细节，这就要看你怎么做了。
4、至于你说可以用身体的“重心摇摆”来实现辅助的转向，我看就免了，因为它需要“联动或不联动的转向侧倾机构”来保证，并不是说“有一个可以随意摇摆的机构”就可以的，比如你的后轮的侧转自由度。因为这其实就是一个不受控的不稳定状态啊～～～
5、你后来发的图上的前支撑结构已经不是一楼的结构了，看上去像双摇臂，因为你没其他方向的图，看不清。

687diy

谢谢楼上的朋友准确的分析，我非常高兴看到这样的留言，我也这么在想，谢了，我会努力的

chack

从最后一个图看：
1、尺寸有问题，车宽700，按比例估算前悬吊摇臂长度不超过100，很难保证能正常工作。
2、整车尺寸也有问题，感觉坐不下成年人，或者坐的很憋屈。
3、后轮的设计不可取，原因很简单，靠身体的摇摆车身的倾斜变化很小，因身体的倾斜重心偏离有限，即力臂长度有限，所以倾斜的力矩也有限，不可能达到楼主的设计目的。相反，转弯时由于车子重心相对转轴位置较高，即力臂较长，在离心力的作用下，车身会向转向反方向发生倾斜，易发生侧翻。看过那种摇摇晃晃的三轮车吧，这种结构很有可能就是那种效果。

687diy

谢了，辛苦了，我还是打算尝试一下。

687diy

尺寸改为80CM了