我想跑一次长途,请各位老大帮我支招!

jbullet2005 · 发表于 2006-3-18 00:54:42

我曾经在骑行时注意过,当我缓慢加速,让速度提升到25KM的时候,电流表显示为3A(或者4A),当时的载重为130KG左右吧,但如果控制不好,电流则在6-7A之间?这是为什么呢?
是不是当电池容量一定时,续行里程也是相对固定的,就是说高速大电流放电时间短
(放电时间*速度),而低速小电流放电时间长(放电时间*速度),这两个的乘积是相同的.
?还是可以通过驾驶技术找到一个最佳的工作点,让续行里程最长?

kk99 · 发表于 2006-3-18 01:10:27

电流是个变化值，和很多情况有关系，比如说风向，坡度，轮胎气压，载重等。有时候有一些小坡，人看不太出，但行驶电流却会有明显变化。

希特勒 · 发表于 2006-3-18 01:11:36

车子后面挂一部超市里面的推车，放上三四个电瓶

jbullet2005 · 发表于 2006-3-18 01:14:59

楼上的老兄说的太不实际了!我很想知道一些实际的方法或者经验!如果有这样的经验,咱们大家的活动半径就可以增大,就可以最大发挥电动车的功能!这难道不是好事吗?

cy5765 · 发表于 2006-3-18 09:25:42

http://china-ev.com/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=13904&start=0&show=100
你看看我的帖子就明白了，呵呵

jbullet2005 · 发表于 2006-3-18 10:12:48

楼上的帖子我看过了（以前也看过），但我总觉得加发电机的方式不妥当，首先没有成功的经验，其次发电机的固定（抗震性）和噪音问题都是需要解决的！所以参考了论坛里很多高人的经验后，我觉得现在增加电动车续行里程的方案只有增大电池容量一个途径。我目前的看法是
1、增大电池容量（包括使用新型电池，如锂电、镍氢等）；
2、减小驾驶时的电流（这个有待大家讨论）
3、中途充电（必须解决短时充电的问题，现在的脉冲方式可以达到3-4小时充满，这样可以利用旅途中的休息时间进行电池的充电，呵呵，当然要有电源呀！）

office · 发表于 2006-3-18 20:21:43

专找友人家的地方去，没电就充。

kingbon · 发表于 2006-3-18 20:26:01

上海到苏州是80公里。

jbullet2005 · 发表于 2006-3-21 23:41:11

电流表是我自己装的，30A的直流表头，带一个分流器

啄木鸟 · 发表于 2006-3-21 23:59:37

你的体重是多少？你带的人的体重是多少？你的车的人力助力性能好不好？

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