大家用什么方法测骑行电流？

enlaixiangyu

罗工很肯定的说不用调的。电压我知道是不用调的，用万用表对过，比较准。速度是需要校准的。
我是双36V的ECPU，一档极速的时候29km/小时（用自行车码表测得）。之所以感觉耗电量大，是因为2组电池只能跑30公里的续航 ...
hejyc 发表于 2011-7-9 22:56

不能问生产者本人啊！罗工的电压表，我知道一般都需要调的，跟福禄克比，高低个不同的，有的差距1v左右，有的0.8v。
是的耗电量是大了，不过不是特别大！
你是新电池么？一档只有30公里那也太近了！！

hejyc

两组20A并联才30公里，那一组不是只有15公里，那你的车不是耗电多的问题了
不要装ECPU，只用控制器装一组36V20AH骑一下里程吧
四川办事处 发表于 2011-7-9 23:04

不是20a的电池，主电10a（用了不到一年），副电14a（跟修车店老板买的旧电池，不知道用了多久）。现在骑行时（一档），电机发烫，控制器也发热。

hejyc

不能问生产者本人啊！罗工的电压表，我知道一般都需要调的，跟福禄克比，高低个不同的，有的差距1v左右，有的0.8v。
是的耗电量是大了，不过不是特别大！
你是新电池么？一档只有30公里那也太近了！！
enlaixiangyu 发表于 2011-7-9 23:05

不是新电池，主电用了不到一年，副电不知道用了多久。罗工的还是挺准的，这个是第二个了。之前用的是简易款的。里程的问题已经纠结我很久了，常在论坛上看到别个动不动就是八九十甚至上百的里程，我这纳闷的。。。

飞翔的蓝天

罗工的表电流不知道准还是不准。只知道我也装了他的表，电压与万用表对了下，他的表电压低了1V左右，是在静止时测的。48V500W的电机在满电极速时，电流是16-20A，电池是48V40A的，极速在40+。
超压到72V时，满电极速是60左右，电流是在25-30之间浮动，基本在25-27居多。此时控制器用的是原厂48V12管33A的，只是改了下电容与欠压。

四川办事处

不是20a的电池，主电10a（用了不到一年），副电14a（跟修车店老板买的旧电池，不知道用了多久）。现在骑行时（一档），电机发烫，控制器也发热。
hejyc 发表于 2011-7-9 23:57

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫

enlaixiangyu

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫
四川办事处 发表于 2011-7-10 00:35

800w电机32时速跑30分钟，停车5分钟左右等热量散发出来，温度38度到40度。
速度提高到40左右跑30分钟，温度马上飙到50度左右。

电机的效率在制作好以后就不会变了，要降低发热只能增加散热之类了。
有人更换更大更好的电机相线、有人增加外加散热鳍片，还有人灌变压器油，还有一开始就定制进口硅钢片和镀银无氧铜线。

hejyc

罗工的表电流不知道准还是不准。只知道我也装了他的表，电压与万用表对了下，他的表电压低了1V左右，是在静止时测的。48V500W的电机在满电极速时，电流是16-20A，电池是48V40A的，极速在40+。
超压到72V时，满电极速 ...
飞翔的蓝天 发表于 2011-7-10 00:17

我用过罗工的两个表，静置电压跟万用表测出来的一致，就是速度无论怎么调，都跟自行车码表相差一公里左右（慢速时相差一公里左右，速度越快相差越大）

hejyc

哦，小电池啊，去测一下容量就清楚了。
现在的地面温度都有5~60度，你就推车走一圈，电机都会发烫
四川办事处 发表于 2011-7-10 00:35

我本来也准备换电池了，但我们这里刚好最近禁电动车，只能作罢。控制器发热也就是最近的事情，eCPU用了快一年了，一直很给力，就是控制器最近开始发热了。

hejyc

800w电机32时速跑30分钟，停车5分钟左右等热量散发出来，温度38度到40度。
速度提高到40左右跑30分钟，温度马上飙到50度左右。

电机的效率在制作好以后就不会变了，要降低发热只能增加散热之类了。
有人更换 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-7-10 01:13

换相线什么的都要拆电机，自己没工具也没技术，不敢搞，修车店又很少，每天都忙得很，所以只喜欢赚那些相对轻松的钱，像这种比较复杂的活，那些修车的都一句话：我很忙，搞不了，你到别家看看吧。。。上次我加了一个后架，两三条锈迹斑斑的角铁，加上焊接，收了我500多

yujingli

估计没调准