请教一个困扰我很久的有关电池失水问题

风再起时

不怕硫化就怕肚子大，肚子一大就玩完了，所以我卖出的车子充电器高压基本都要调到58.8

yujingli

现在改转折电流值，只有汉匀和德康可以

ddczha

我用电动车3年了，感觉现在充电器发展思路有点跑偏，动不动就脉冲，其实简单的充电器未必就没有好效果，听说欧美充电器失水不多，为什么国产的就一个模式，统统失水呢？难道做几次试验，找到一种不失水就能充足电的充电模式没有价值吗?在我们这里，普通用户加水的很少，失水就会导致电瓶报废，如果哪个企业解决了这个问题，一定有很大收益的。据我所知，电瓶基本不失水完全可以充足电，只要充足电，就不会硫化，我发这个帖子的目的就是希望有条件研究的厂家做出一种真正好用又廉价的充电器，造福我们普通用户。

ddczha

不怕硫化就怕肚子大，肚子一大就玩完了，所以我卖出的车子充电器高压基本都要调到58.8
风再起时 发表于 2012-5-13 21:02

肚子大往往就是失水造成的。当然，硫化也有可能导致大肚子。调高电压不是避免肚子大的最好手段。可能还会加速肚子大。

enlaixiangyu

欧美的充电器只见过得康拆解过日本的，在其他地方看其他朋友拆过美国的，日本的是自己做的，美国用的那个是我们出口过去的。

做工和用料都比我们内销的质量好，当然价格也稍贵，很无奈啊

enlaixiangyu

我用电动车3年了，感觉现在充电器发展思路有点跑偏，动不动就脉冲，其实简单的充电器未必就没有好效果，听说欧美充电器失水不多，为什么国产的就一个模式，统统失水呢？难道做几次试验，找到一种不失水就能充足电的充 ...
ddczha 发表于 2012-5-14 10:28

欧美的人是拿电动车当一个游戏工具，玩具，人家骑行的也少，跟台湾一样，台湾虽然电摩在开发，但是相比机车，则保有量小到很多。

我看其他朋友拆过几个美国的充电器，一样是中国出的，不过质量做工明显很好。

其实国内也能做到比较不错的充电器，可是市场一般都是最便宜，最简单的那种、

老顽童

我那两个用了8年的南都100，就是用17.5V的灯丝变压器串联一个20A二极管充电，只要不用就接上。基本NN天不用也接在充。到7年头的时候测试容量还是8成以上。可以看我过去的帖子。我这电压比较高，一般是240--260。

ddczha

欧美的人是拿电动车当一个游戏工具，玩具，人家骑行的也少，跟台湾一样，台湾虽然电摩在开发，但是相比机车，则保有量小到很多。

我看其他朋友拆过几个美国的充电器，一样是中国出的，不过质量做工明显很好。
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enlaixiangyu 发表于 2012-5-14 15:31

我说的欧美充电器不是电动车电池，听说电动车主要是中国研发的，我怀疑自从第一个人设计好了之后，后面的全是照抄的了，否则没法解释这样的现象。这个论坛里不少人见识比我广的多，能否联合一些人员重新设计一种充电模式不同的充电器，而不是仅仅考虑做工和质量。

ddczha

普通三段式充电，如果降低最高充电电压，转灯电流用不用降低？如果不降低，会增加硫化的概率，而降低，会不会导致热失控？铅酸蓄电池因为自身会硫化导致充电特性变化多端，想找到一种好的充电模式确实不容易，但我相信，只要付出努力，一定可以找到一种廉价优质的新模式。我现在用手工来控制充电，可以做到不硫化不失水，但不适合自动充电。不过已经有一种折中的办法，可以有比较好的效果，但没有经过大规模的实验，可能需要改动，不适合直接推出。而且我坚信一定有更好的方法，所以对这种方法不很重视。我发此贴，只是希望这个问题引起一些有能力研发的人的注意，取得更大的成功，真正造福广大用户。

ddczha

普通三段式充电器，做一些小的改动，很可能就能解决问题，实在不行，加个单片机，想怎么改就怎么改，只增加几块钱成本，普通用户根本不会在乎成本的提高。