【讨论】锂电or铅酸之我看

gaoxe

   面对内部短路的个体是 容量大的还是容量小的升温快 那个降温 隔离容易些？如何处理？
  锂电每个各体要有保护电路 才能串并联成组
  要破除延用已久的直接点焊正负极成组铅电 镍氢使用理念，个体，单元之间没有保险的方法 才是一条玩命的道路？
   所以设计理念还是太斯拉目前领先？实现了安全应用不安全的钴锂 三元锂 事实。突破了对铁锂 磷酸锰锂 a123的迷信和盲目崇拜？
  只要每个各体有安全保护隔离措施不在乎数量是一个还是更多 ？只有抛砖引玉之想？欢迎拍砖？

enlaixiangyu

gaoxe 发表于 2013-8-24 16:26
面对内部短路的个体是 容量大的还是容量小的升温快 那个降温 隔离容易些？如何处理？锂电每个各体要有保 ...

呵呵，太斯啦，是什么厂家，另外点焊怎么变成他们发明的了，目前的锂电都是点焊的，因为06年的锂电就是点焊的了，已知的锂电都是点焊的，这个和单体不均衡没有关系，根本和锂电单体太多的问题是两码事啊，没法拍砖，因为是两个东西。你从哪里摘抄来的东西啊，话让人莫名其妙的。

锂电缺少的不是点焊，因为这个玩意是个人都会，是真正实用的BMS，目前的均衡板功能根本没有达到真正的实用。

gaoxe

     1没有一个安全的电池，是用那么多小电池串并联起来的，只要是几百个小电池，就没法安全
   2泰斯拉发布纯电动豪华车 预计年产2万台  （译名：太斯拉。。。。）
2010年01月20日 10:49凤凰网汽车
   3要破除延用已久的铅电 镍氢使用理念 直接点焊正负极成组的方法 才是一条玩命的道路？请指教  

gaoxe

美国泰斯拉如何开发EV电池 探访电池开发人员库尔特·科蒂 (1)
发布:2011-05-17 | 作者: | 来源: haoxiaofeng | 查看:541次 | 用户关注：

　　　　　　美国泰斯拉汽车公司（Tesla Motors）把笔记本电脑的锂离子充电电池转用于电动汽车（EV）的想法让世界为之一振。目前，丰田、松下和德国戴姆勒公司（Daimler AG）等纷纷向泰斯拉出资，其关注度正在直线上升之中。

　　泰斯拉。电池单元方面，使用的是用于个人电脑的直径18mm×长65mm的“18650”电池单元。由于“18650”作为标准品在市面上大量存在，因此与车载专用电池单元相比具有价格低的特点。不过用于汽车的电池与用于个人电脑的相比，需要具备非常高的安全性和可靠性。那么泰斯拉公司是如何做到成功利用笔记本电脑的电池推出EV的？笔者带着这个问题采访了负责电池技术的泰斯拉汽车公司蓄电池技术部主管库尔特·科蒂（Kurt Kelty）。

“Roadster”的电池系统是如何开发出来的？

　

　　使用个人电脑的电池如何保证汽车的安全性和可靠性？

　　科蒂：其中的详情不便公布，不过我们构筑了一种即使有1个电池单元发生损坏并出现热失控（Thermal runaway）现象、也不会对其他电池单元造成影响的物理性构造（被动结构）。

　　配备较多的电池单元也有其好处。即使有1个电池单元发生损坏，几乎不会对电池整体的性能产生影响。由于即使1个单元已经损坏、电池包仍能发挥作用，因此用户可能根本察觉不到。不过只要有1个单元发生损坏，就会在车辆上显示出错误信息（Error Message），以此对用户进行警示。这时候就需要用户把车辆开到销售店，以便我们回收损坏的电池单元并查明原因。

摘抄以上简文供参考

enlaixiangyu

gaoxe 发表于 2013-8-25 11:46
美国泰斯拉如何开发EV电池 探访电池开发人员库尔特·科蒂 (1)
发布:2011-05-17 | 作者: | 来源: haoxiaofe ...

泰斯拉发布纯电动豪华车 预计年产2万台 这是2010年的新闻，而实际则是根本中国没有这样的车

他们说的这个容量的电池组的价位，根本就是骗投资的，价格在中国根本行不通的，中国谁疯了用买迈腾的钱买一组电池，你仔细研究就知道了。

比亚迪有同级别的价位在30w以上的电动汽车，不逊色这个厂家产品，你可以调查一下普及率

另外，不要大量复制那么多三四年前的旧闻，而且是估计性质的广告软文，说点靠谱的话



事实上，一直以来的锂电池一直在用这种广告所说的创新的组装，就好像泰斯拉发个广告说在2010年发明了筷子，预计一年要产量2万双，还要推广到中国一样可笑。

而锂电池的性能则在最近十年左右，并没有明显进步，价位也不是中国电动车一族能接受的，只有一些发烧友才会选用。


另外，讨论的是二轮车辆吧，不要加入软文广告，还是汽车的软文广告做一个论证之类的，广告谁也会写啊，就好像两个人在说哪个是中国第一美女，突然插进来说猫王最帅，这不挨着啊。

gaoxe

只是让国外的锂电使用方法供大家参考？改变一些须淘汰的观念？
一直以来的锂电池一直在用这种广告所说的创新的组装？  为什么联联发生着火 自燃 电动车安全事故 而泰斯拉安全实现了投产   
1没有一个安全的电池，是用那么多小电池串并联起来的，只要是几百个小电池，就没法安全的想法值得商榷   
2其bms可隔离每个个体  看看各位使用的电池组个体保险在哪？只是技术讨论 安全第一老百姓也要安全的锂电用在电自 电摩上  科技无国界 谁先进用谁的？您说呢

enlaixiangyu

哦，你讨论的这个电动汽车的售价大约7到10万美元，开这种车的人都是没事玩的，算一下进口到中国起码都超过50万人民币

bms的价格可能比我们几十辆电动二轮车都贵，你想可能会普及在中国
该车型高额的售价与偏低的电池寿命对其销量产生了影响，特斯拉此次希望通过推出服务计划来解决这一问题。

还是电池寿命不行，bms没有设计到位

在中国人均纯购买力有40%以上人口低于每天5美元，这些才是电动车的用户，他们骑电动车就是因为没钱，这个电动车交通工具省钱，什么大功率锂电、什么先进的泰斯拉，什么价格昂贵bms的，目前都是镜花水月，那些能玩这个几万美元电动汽车的用户，在中国就不玩电动汽车了，玩大功率内燃机车了。

zrs347

觉得车的稳定性和车头避震性能有很大关系，要不就是加重车头，而不是加大车重。骑自行车就感觉很明显，后座有人比没人时稳。

enlaixiangyu

泰斯拉连续3次车辆起火事故，股票已经大跌了。

无心伤害

60V90AH聚合物飘过，灭火器常备车上3年8个月了。