好象近期升级的E5很稳定

suyan

惊喜就是里面放了根棒棒糖？

四川办事处

yalchina 发表于 2013-12-27 17:00
报告川办：已经为E5买好今晚的机票，周日就能见到你啦，辣个有小小惊喜的就是偶的

我这边已经给你准备了惊喜了，这次升级完成后，E5与E6的差别只在于少LED显示和巡航，但多充电保护

落叶9494

四川办事处 发表于 2013-12-27 20:11
我这边已经给你准备了惊喜了，这次升级完成后，E5与E6的差别只在于少LED显示和巡航，但多充电保护

LED显示是什么东西？说细些。

xxp2277

落叶9494 发表于 2013-12-27 21:08
LED显示是什么东西？说细些。

http://www.evcn.net/bbs/thread-58144-1-1.html

四、软件功能改进
    1、LED显示系统事件

不过我也不懂这个。

四川办事处

落叶9494 发表于 2013-12-27 21:08
LED显示是什么东西？说细些。

就是E6配套里有一个LED电路，上面有三个灯显示档位、刹车、转把故障、1级超温、2级超温、上档欠压、上档过压。

刚开始设计这些功能时，厂家说不需要，太复杂了，我说这是必须，你厂里返修控制器中误返率是多少？厂家说60%，我说，你估计刹车故障和转把坏了占误返的多少？厂家说估计有一多半都是这种误返，我说，这不结了，这功能可以完全杜绝这些误返，车不走只要看绿灯和兰灯在闪，就不是ECPU的问题，这不就不会误返了，厂家这才答应。

这些功能真是太有用了，今天我自己真正享受了一回。

今天一天都在改电子刹车的程序，想把电子刹车的进入力量做小点，省得大家电子刹车时点头，还想把电子刹车的收尾做平滑一点，省得放刹车时，电机“嘭”的一声，人也向后仰一下。这个只能在车上实际调试（大冷的天，川办好辛苦），才能调试出最佳的效果，所以，要不断地打开E刷程序，再安装好试车，反反复复要做几十次，我就不想取下来了，只断掉两组电池的线，直接在车上把E拉出壳体下载程序，再推回壳体，接上电池线去试车。就这样来来回回，突然，刷了程序再推回壳体，车不走了。这在以往是最头痛的事了，因为在改程序，第一反应就是程序改出问题了，然后要花大量的时间去看程序有没有错，很伤士气的，最后，找不到错，然后收工休息（没法干了），过段时间可能才会再去找问题。哈哈，这次不一样了，我有LED灯故障提示功能啊，接上LED，打开电门锁，哈哈，绿灯3闪1停，转把故障，顺E6转把线一摸，抓出转把线接头，哈哈，因为我不断地拉出再推入，把转把信号线拉断了。接上转把信号线，一切OK了，继续实验。过了几次，又出现刷了程序车不走，回头一看LED，绿灯3闪1停，啊，原来心急实验，转把信号线与铜件没夹牢实，又被拉断了。

逍遥猫

四川办事处 发表于 2013-12-27 22:35
就是E6配套里有一个LED电路，上面有三个灯显示档位、刹车、转把故障、1级超温、2级超温、上档欠压、上档 ...

以后再加上同步语音转把故障，用川嫂的声音

四川办事处

我知道你是开玩笑，不过，我那时真的觉得设计语音方案的那厂家脑子一定进过水，别说天天听，我就听一次“您的电量很弱，请立即充电”，我就受不了，你没电就没电吧，你大声叫唤什么啊，满大街的人都回头来看笑话，要是我的车，我立马砸了它。

yalchina

以后有机会还是想换成E6。现在用恒宝必须捏刹把绕过保护才能识别电池开始充电，保护对我来说实际没有起作用。相反E6的巡航和故障指示对我来说都很有用的，也是盼了很久的。

zwfjfj

yalchina 发表于 2013-12-30 10:50
以后有机会还是想换成E6。现在用恒宝必须捏刹把绕过保护才能识别电池开始充电，保护对我来说实际没有起作用 ...

e6用恒宝充电器一样麻烦[原来的充电保护功能就去掉了，取而代之的是通过MOS管的续流二极管直接一充二，插上充电器就充电，只是充电器的电压要提高0.6V左右，到时，我会提供配套充电器。当然，如果你就用普通充电器也可以，低0.6V会欠充一点点，主要是冬天影响大，夏天没有什么的。
    还有一个问题，就是通过续流二极管之后，充电口的地变为了浮地，对于采用电池的电来工作的充电器（这类充电器非常少，比如恒宝）是无法工作的。解决办法是在主电池的负与副电池的负极之间接一个小的空开，每次充电的时候把空开打开，充完电把空开关掉。好在E6的保护足够强大，如果忘记了关这个空开，骑行切档时，会形成短路电流把空开顶开，E6系统就恢复正常工作了。当然，最好记得关空开。]

yalchina

当然充电器要一起换了