威力达30磁钢10.8RV单线+E6-4885安装

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-14 23:24
看看效果如何，巡航单是右手操作，一阳指长通过后开关返回还能保持转把不动就行

我感觉不仅理论上可行而且更易成功巡航定速啊，哪怕我中档切低档(一阳指长通准备巡航定速)转把动了，再重新保持转把不动三秒以上，理论上就能进巡航。
成功进巡航后放开转把，三速开关切回中档即可，明天试试.....

lulerxc

706322008 发表于 2014-6-14 23:49
想知道你这个电机用着怎么样？也想入手，全顺单线还不知道选哪个

这电机2.1的线绕5匝绕阻88毫欧，理论上可持续过流30A，96V电池可使电机持续3000W功率持续工作。可维持65～70码的速度。
准备二档限速下持续拉极速(恰好65+速度)，再观察电机升温情况，

如果电机温度在可承受范围，这额定1000W左右的电机可三倍功率运作，那这电机可超值了。

zhjj

继续等消息

lulerxc

zhjj 发表于 2014-6-15 14:56
继续等消息

多谢关注。

昨天半夜上高速跑了跑，车车极速在78～80码，符合理论值，配置是“10.8RV电机+96V+1.33周长的120 70/10胎”。
气温25度左右，二、三档极速混合跑了七八公里，车车还没装电流表，估计二档极速65码电流30A，三档极速80码电流40-45A。停车电机温度很理想，手可以持续放在上面，看来30磁钢10.8RV威力达单线的过流能力确实很强。

弹射起步真的很暴力，和摩配城的“70A控+13寸45磁钢4000W全顺（48V定速60）”比起步，前3秒还能保持优势，这令我很是惊讶，这两个电机的磁钢面积差距超过一倍啊。
据说E6-4885一档时的限流不止50A吧，难道一档限流是翻倍的？

lulerxc

今天安装一阳指和倒车，碰上麻烦了。按理板上的一阳指出线，只要和白线搭接就能上档，倒车和黑白线常接就能倒车，可试来试去都不行。实在没主意了电话川办，川办要么太忙了、要么对我等小白的骚扰已经深恶痛绝了，不接电话，当时感觉真是求助无门了，唉....

没办法，自己再查吧，上万用表测小板一阳指、倒车线电压，发现电压是时有时无（最高1V左右），这样问题找到了，是板子出线接触不良。拆下来一通胡焊，总算是搞定了
以后碰上问题，不能老想着依赖川办，自己动脑筋从头查起，包括上万用表各种测，提高自己对问题的分析判断能力，也是改车的一部分，呵呵........

一阳指巡航定速成功率不高，原因可能还是转把信号不线性，明天换转把再试。
转把上的三档船型开关利用，明天试试。当前的设想是低档并在一阳指上（低速挡一阳指常通），高速挡用来倒车，中速档两边不通。

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-14 18:39
来参观的，别小看这些接线，没有n个小时是不行的
顺便贴一张E6的图片，不懂有用吗

谢哥们，昨天晚上手机上的，没法看图。
早有这表就好了，这表的描述很详细，我得保存下来

一阳指和倒车线，因为6孔插头内黑线已接地，只需直接入开关然后入插孔对接就好了。

lulerxc

这里表扬一下E6的软件，软件到底是通过广大车友长时间试用改良过的，趣味性、多方式的组合操作，就我个人看法是非常人性化，车行老板对此的评价也很好。

起步有三种：一档起步、二或者三档起步、弹射起步。
上档方式两种：一阳指无视转把位置上档，转把上档（这个类似油摩挂档，很拉风，哈哈）。
能量回收开启：轻点刹车或者放开转把按一阳指启动能量回收。
降档：放开油门轻点刹车，待速度略降即降档成功，或者放开转把，看指示灯用一阳指切换合适档位。
电子刹车：持续轻点刹车开启。

暂时就想到这么多，各位有组合操作方式也发上来啊，大家分享下哈.....

liaojie0011

川办不用接电话，因为把lulerxc憋急就能想出办法了

liaojie0011

6孔插头内黑线原来是这样用阿，虽然名称已经起得很具体了，没看lulerxc的翻译一时半会还想不到

lulerxc

liaojie0011 发表于 2014-6-16 00:34
川办不用接电话，因为把lulerxc憋急就能想出办法了

哈哈，确有可能是逼我自己想办法。

川办是够忙的，电话大半时间是“通话中”，好容易通了估计一看号码就不接了。