一个中型城市电动车管理的绝好政策

京声 · 发表于 2005-7-28 17:35:35

下面引用由zhoufs在 2005/07/28 04:45pm 发表的内容：
按照李京声（京声？是不是指来自北京的声音？）的说法，对于超出例如　120km/h 　的汽车，是否也要对生产厂家实施惩罚性的高额收费呢？真是荒唐！
既然对汽车没有如此规定，为什么对电动自行车却另眼相看呢？
厂 ...

1、南京的京——并非北京之意——本人是南京出生的。
2、汽车的速度确实高，但它的收费难道还低吗？

zhoufs · 发表于 2005-7-28 17:37:23

按照“李京声”的逻辑，政府也完全可以规定：每辆自行车每天给财政一元钱，否则就取缔自行车！
而可怜的用户呢？
　　“假若在取缔自行车与收费上路两者之间选择呢？大概谁也会答应每天给财政一元钱的了”
中国就是因为象“李京声”这样的逆来忍受者太多了，所以政府可以象捏面团似的，要你怎样就怎样，你一点脾气都没有。

zhoufs · 发表于 2005-7-28 17:41:45

下面引用由京声在 2005/07/28 05:35pm 发表的内容：
2、汽车的速度确实高，但它的收费难道还低吗？

但政府的收费不是因为汽车的速度超出标准而收费，而是收取车辆购置税，两者不能混为一谈。崦当开车者超速时，则可以由交警来罚款。

kk99 · 发表于 2005-7-28 17:43:05

收费该合理，不该搞歧视。

kk99 · 发表于 2005-7-28 17:46:18

下面引用由zhoufs在 2005/07/28 05:37pm 发表的内容：
按照“李京声”的逻辑，政府也完全可以规定：每辆自行车每天给财政一元钱，否则就取缔自行车！
而可怜的用户呢？
　　“假若在取缔自行车与收费上路两者之间选择呢？大概谁也会答应每天给财政一元钱的了”
中国　...

说的好。

cnjinbi · 发表于 2005-7-28 23:24:38

电动车的最高速度和行车速度不是一回事。
政府应该限制电动车上路的速度，而不是出厂最高速度。

winding · 发表于 2005-7-28 23:24:57

下面引用由zhoufs在 2005/07/28 05:37pm 发表的内容：
按照“李京声”的逻辑，政府也完全可以规定：每辆自行车每天给财政一元钱，否则就取缔自行车！
而可怜的用户呢？
　　“假若在取缔自行车与收费上路两者之间选择呢？大概谁也会答应每天给财政一元钱的了”
中国　...

话虽然是这么说，自行车再提费根本是不可能的事，这个比喻并不恰当。
问题是现在电动车实际上是一种省力省事的先进工具，遭到人的眼红了！所以如果能够交点钱避免灾难的话，俗话“破财消灾”，比硬撑着那点“志气”让人完全不允许上路强，古话说得好，没钱眼翻翻，见钱眼开开。李京声这里所说的大概是指禁车严重的地方，可以采取土的政策，如果你那里根本没有禁车，当然也就不存在收费之说。

水穷云起 · 发表于 2005-7-29 00:07:59

下面引用由zhoufs在 2005/07/28 04:45pm 发表的内容：
按照李京声（京声？是不是指来自北京的声音？）的说法，对于超出例如　120km/h 　的汽车，是否也要对生产厂家实施惩罚性的高额收费呢？真是荒唐！
既然对汽车没有如此规定，为什么对电动自行车却另眼相看呢？
厂 ...

电动自行车应该类似自行车收费，但电摩应该类似摩托车收费。时速30KM以上起码算半机动车了，怎么能跟时速10几公里的自行车一样呢？

kk99 · 发表于 2005-7-29 09:10:55

按速度收费不合理，可按占道面积收费。这样3轮车也可以上路，多收点费就是了。

YANGSH · 发表于 2005-7-29 10:20:50

下面引用由cnjinbi在 2005/07/28 11:24pm 发表的内容：
电动车的最高速度和行车速度不是一回事。
政府应该限制电动车上路的速度，而不是出厂最高速度。

严重赞同！

		自动登录	找回密码
密码			注册