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原帖由 cf100 于 2008-2-15 00:19 发表
浮充时航空插座上流过的电流一般在200mA左右，不会产生多大热量。
可能是由于浮充时风扇停转，航空插座的金属体将机内的热量传导出来了。

有可能.但不知道有得康充电器的朋友是否也有这种现象?

zf777

１２ah电池用智能脉冲去硫仪a02挡去２４h充入电量为c09.0，其中c09.0为总容量的多少？

caojtang

有以下几个方面的现象：
1.有时侯开机没有显示
2.昨天骑了40分钟，从晚上10点开始充电，到早上7点，还显示0.22的电流，充电电量：2.8A，明显没有充满，从今天骑行的时候能够看出(我的电池是48V20A的，刚用半年，充电参数：7-2-2-4)
3.恒压段的时候，当电流在2A多的时候，能感觉到有脉冲，能够看到电流有零点几A的变化;当电流下降到1A多的时候，就只能看到0.01A的变化了，我想这应该是显示误差吧。不知道是不是正常的
4.用去硫功能的时候，我记得以前是不会显示电流。现在会显示0.22的电流。不知道是我记错了，还是有问题。
  请曹老师看到解答一下，谢谢!有问题的话，我应该怎样寄回去修理？

[ 本帖最后由 caojtang 于 2008-2-17 17:14 编辑 ]

cf100

1、开机时如果内部还有电压，会出现启动无显示的现象。
2、冬天的参数可设为9-2-1-7
3、恒压段时，大的电流跳变下来要比小的电流跳变下来感觉要明显。
4、去硫功能时，由于慢脉冲的作用比较强烈，会使电流数值传送出现校正上的问题，这时会屏蔽电流显示，如果校正上没问题，仍会显示电流数值，一般最多过几小时后仍有屏蔽的可能。

如果确实出现问题，可写明问题的现象，寄回得康公司进行检修。

caojtang

谢谢曹老师的解答!我还有一个问题忘了提出来：我的充电器在转浮充以后，居然要4个多小时，电流才能下降到0.1A以下，这正常吗？

信阳得康

原帖由 caojtang 于 2008-2-18 08:17 发表
谢谢曹老师的解答!我还有一个问题忘了提出来：我的充电器在转浮充以后，居然要4个多小时，电流才能下降到0.1A以下，这正常吗？

这是正常现象，200MA以内可以认为电池基本充电完成了。控制器本身有损耗，电池本身也会存在自放电现象。

cf100

如果转浮充后，电流很快就降到0.1A以下，就表明在恒压段充入的电量很足。而在恒压段停留时间过长会有失水的危险。所以，转浮充后，能继续以0.2A的电流浮充二三小时以上，是比较安全的充电方式。
（如果电流在0.1A左右，充一小时也只有0.1AH的电量，跟充满状态也没什么区别。）

133884133

曹老师你好!我的BDX01有时不接电池时电压显示为46V,是显示错误还是最大有这么大的输出而自动选择?本想串两三块同时修复但怕烧了仪器每敢试

cf100

BDX01扫频修复仪的空载电压是在45V左右。
接上电池后，由于限流和占空比的限制，电压会自动下降。
比较高的输入电压会形成比较尖锐的修复脉冲，你可以想象一下：一楼向下倒水和五楼向下倒水的效果差别。
如果硫化不是特别严重，你最多可以串二块进行修复。
不过我还是建议你将二块充足的电瓶并在一起修复。

chendi

CF100，上次和你说的问题我自己能修一下吗？返厂太麻烦
我的电瓶20A48V。
现在电瓶设到17A才能正常工作（充电电流2.6A。如果设快充也不行），设20A只能充到52V，而且经常死机