有关“电池宝贝”的最新报道

jcq

转帖（原修车老李）
现在电池并联的概念逐渐被网友们提出，并进行了相关实验！

我从技术角度先解析一下电池并联与串联的优缺点！

电池串联的优点：主要是为了提升电池组电压，从而在不增加电机耗材成本的基础上增加电机的输出功率，这一做法的最终目的就是---用最少的成本来完成电动车的使用功能。

电池串联的缺点：容易造成电池单只落后，充电不均衡的现象。

现在电动车的电池越串越多，电压越来越高（最早的只有24V的，现在有60V的）电动车也越跑越快，电动车超速造成的交通事故也越来越多！国家对这个行业也越来越关注，从两会的人大代表提案就出现了禁止电魔（摩）的声音，为什么称之为电魔吗，它从设计到出厂使用都以一种魔鬼方式生存：1 安全系数低，2 电池使用寿命超短，远远达不到实际设计使用要求，属于一种十分不成熟的产品。

电池并联的优点：容量使用寿命长，一般不会出现落后电池，充电均衡。

电池并联的缺点：如果碰到单只电池内部短路的故障时，整组电池的充电电压将受到牵 制，导致充电不满或自放电。最主要的是使用成本比串联高很多，在保证电机原功率的前提下，只有对电机进行改造，改成12V的，电机体积庞大，原因是电流比原来大了几倍，所用的连接导线也要比原来粗几倍，使得整体成本大大升高，所以没有任何厂家采用。

另一种实现方式是对12V电池的电压进行逆变转换，变成48V或60V，好处是可以在不改动电机的前提下直接供整车使用，也就是楼上所说的电池宝贝之类的产品，电池的电压逆变转换功率比较大，可靠性是个问题，另一个就是转换效率是多少，如果是70%的话，那么就说明电池的30%的电量被这个小家伙给损耗了。转换效率达到90%很难！
再说300多元一个电压转换器，老百姓比较难接受。如果性能能达到我提的要求的话，100元1个肯定有市场。

以上是个人意见！

[ 本帖最后由 jcq 于 2008-7-27 13:33 编辑 ]

厦门夏冠

原帖由 jcq 于 2008-7-27 13:30 发表
这个帖子早已经回过了，为什么还要转过来？既然有被人转来了，那我就再回一次吧。

转帖（原修车老李）

电池并联的缺点：如果碰到单只电池内部短路的故障时，整组电池的充电电压将受到牵 制，导致充电不满或自放电。

如果在串联系统当中碰到单只电池内部短路的故障时，整组电池的充电电压不会受到牵制，因此用户不会发现电池故障，因此其他的正常电池会因为电压较高而逐渐加重失水，最后导致整组电池提前报废，而在并联系统当中如果碰到单只电池内部短路的故障时，整组电池的充电电压将受到牵制，充电器不会转灯，用户很容易通过充电器未转灯而发现故障，对于其他正常电池可有效的杜绝损坏，因此在这一方面电池并联更加具有优势。

最主要的是使用成本比串联高很多，在保证电机原功率的前提下，只有对电机进行改造，改成12V的，电机体积庞大，原因是电流比原来大了几倍，所用的连接导线也要比原来粗几倍，使得整体成本大大升高，所以没有任何厂家采用。

是的要想实现12V电机及控制系统，其增加的成本远大于增加电池宝贝的投入，且电机效率很难与高压电机媲美，这才是主要原因。

另一种实现方式是对12V电池的电压进行逆变转换，变成48V或60V，好处是可以在不改动电机的前提下直接供整车使用，也就是楼上所说的电池宝贝之类的产品，电池的电压逆变转换功率比较大，可靠性是个问题，另一个就是转换效率是多少，如果是70%的话，那么就说明电池的30%的电量被这个小家伙给损耗了。转换效率达到90%很难！

电池宝贝的额定转换效率超过97%，这个效率问题不是很难证实的，只要把电池宝贝和电机控制器装在同一位置，在连续骑行一段距离后，看看哪个组件的温度高，实践表明，电池宝贝的工作温度无论在什么样的状态下工作，其温升都低于电机控制器，而电机控制器的工作效率是众所周知的。

再说300多元一个电压转换器，老百姓比较难接受。如果性能能达到我提的要求的话，100元1个肯定有市场。

增加一个300元，却能节省无数个300元的电池消耗，这笔帐相信谁都会算。100元1个的电池宝贝肯定是天方夜谭。

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[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-27 14:18 编辑 ]

刘老根

原帖由 济南电池修复 于 2008-4-14 19:28 发表
    DC变DC的效率比较低，12V变成48V比48V直接驱动损耗会大很多。一只20Ah电池供电肯定不行。目瞪口呆完了还有个目瞪口呆：电池报废。4只串联使用就20A，用12V逆变得100A以上。还10年！真敢说。

1只20A的绝对忽悠，别说变效率低，即便变效率100%也是忽悠，除非用大容量水电池也许可以坚持坚持。

jcq

刚看到图片

jcq

需要样品一只，请问需要打款多少？如何联系？

信阳得康

别人都不如你聪明 又懂技术 又懂销售。我太低估您了 真对不起。好像没有几个人的话能让您满意。
不过现在好了，老顽童那老夫的意思好像是你送他，他也不要了。“高兴了”的时候 他买一只。你就等他买了给你做测试吧。

信阳得康

原帖由 老顽童 于 2008-7-27 12:49 发表
声明：老夫高兴的时候买个玩吧，不想做测试了，看大家烦恼我很难受。

这不是你的错！没人怪你的。我就是不明白那厂家在用人上是怎么了。

厦门夏冠

原帖由 刘老根 于 2008-7-27 15:22 发表

1只20A的绝对忽悠，别说变效率低，即便变效率100%也是忽悠，除非用大容量水电池也许可以坚持坚持。

呵呵，你还别不信，我们自己生产的一辆500W的车只装了一只12V20AH的电池在骑行，已经用了近三个月了，常州展会上展出的就是这辆车，在公司网站上有图片，起步时的力道非常大，一般人是拉不住的，这辆车的一只电池至今使用情况良好。

厦门夏冠

原帖由 jcq 于 2008-7-27 15:55 发表
需要样品一只，请问需要打款多少？如何联系？

样品两只起售，联系电话0510-80225058

厦门夏冠

原帖由 信阳得康 于 2008-7-27 16:06 发表
别人都不如你聪明 又懂技术 又懂销售。我太低估您了 真对不起。好像没有几个人的话能让您满意。

呵呵，是你先瞧不起销售人员的，我可没有自夸的意思，你也不要夸我，我只是尽力去解答和解决每一个人提出的问题，希望你别误会。

不过现在好了，老顽童那老夫的意思好像是你送他，他也不要了。“高兴了”的时候 他买一只。你就等他买了给你做测 ...

老顽童自愿放弃测试不能说明他生气了，也许有别的原因，因为这里肯定会有人不愿看到产品的真实效果。至于为什么你自己好好想想就知道了！呵呵

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