厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

骇客

沉痛哀悼！螃蟹仙逝了。现在回想可能是正极线忘了按顺序接，建议外壳上标明注意事项，避免悲剧发生！
xianebike 发表于 2009-10-25 21:55

这次的样品都没有附说明书，
主要的目的就是看看我们这些比较熟悉的可能会发生什么样的错误，
这样对批量产品的生产做准备工作。

样品测试坏的，会补上的。

外壳的成品将在14天后完成。

骇客

晕倒，没开测5个就就熟了俩
happyguy 发表于 2009-10-25 23:25

五个出去，挂了3个了，不是挂2个！
一个接错顺序——挂了；
一个接线之前同时摘掉全部绝缘套，后节短路——挂了；
一个用超压（故障的充电器）进行脉冲——挂了！

哈哈，继续发放样品！
后面还会有很多精彩的。

测试的样品，大家尽管玩，都必须坏掉而结束，
正品（非测试品）正常使用，是不能随便挂掉的。

四川办事处

这我有深刻感受，ECPU安装故障就另我头痛，新车安装成功率99.8%，我店上改车安装成功率也在98%，可市场改车的安装一次成功率现在已经掉到不到30%了，超出正常3000%。老骇，还是上次我说的出线方案好些，依我的经验，二级市场安装故障能够降到20%以下就算正常。控制器都那么多年了，安装故障都在10%以上，还全是师傅级

wzb2888

是啊，维修师傅们的技术和细致程度参差不齐，ECPU就不要改车用了，就是改车用，接线错误不能赔偿。大螃蟹也是这样，这些顶级师傅都犯错误，其它人会犯更多错。号子最好印在螃蟹外壳上，这样顺藤摸瓜，省的师傅们拾起来就接线。

乾坤维修

没事的，样品就是要测试到坏掉为止！
坏掉了就丢掉，后面会补上的。

接线的原则很简单：
从第一个正级开始，接一根脱掉一个绝缘套，
不能把绝缘套全部去掉再开始接。
从1#一直接到6#就大公告成了！

...
骇客 发表于 2009-10-26 00:17

下次注意了，我的建议考虑一下电源管理系统和乌龟都加个超压保护电路就十全十美了

zhouzhenyu

五大高手吃螃蟹，有三个都熟了，另外两个加油啊！

zzw

要吸取经验教训，

骇客

这我有深刻感受，ECPU安装故障就另我头痛，新车安装成功率99.8%，我店上改车安装成功率也在98%，可市场改车的安装一次成功率现在已经掉到不到30%了，超出正常3000%。老骇，还是上次我说的出线方案好些，依我的经验， ...
四川办事处 发表于 2009-10-26 01:14

川办是实践的真理！
模具的外壳排线就是按照您的建议开的，
只是因为内部的结构不允许侧面出现，还是两头出线，但线都已经分开，图文一一对应。

这次的接错主要是因为没附说明书导致的，不是他们不小心。

骇客

下次注意了，我的建议考虑一下电源管理系统和乌龟都加个超压保护电路就十全十美了
乾坤维修 发表于 2009-10-26 08:51

超压保护是有的，只能适度，
如果超压保护要绝对可靠，开关的耐压就必须超过350V，确保一切超压得到保护，
事实上，MOS管的耐压达到350V以上，且在无散热片条件下电流达到50A以上的内阻都很大，放电过程发热严重，甚至直接烧毁。
另外在成本上也是难接受的。

只要我们遵循高12V的充电器脉冲就确保安全，
用已经损坏的超压充电器脉冲，概率实在很低。

骇客

这我有深刻感受，ECPU安装故障就另我头痛，新车安装成功率99.8%，我店上改车安装成功率也在98%，可市场改车的安装一次成功率现在已经掉到不到30%了，超出正常3000%。老骇，还是上次我说的出线方案好些，依我的经验， ...
四川办事处 发表于 2009-10-26 01:14

根据川办的经验，我们在设计3G数码黑金刚电池的时候，就重点设计防接错接口，
这样一来，生产的难度就加大不少，变成一组电池中每个电池的接口都是唯一的。成本也增加不少！