厦门华天"电源管理中心”网友开始测试，请大家关注！！

网上闲人

看到大家的热切期待和热心的帮助感谢至极！
产品安全问题没有解决，还真不能贸然上市！

不负众望：
今天晚上，华天电子团队到11点11分终于完全搞定大家期待解决的问题：
1、解决接线错误造成损坏的问题；
2、 ...
骇客 发表于 2009-11-11 23:34

恭喜恭喜，希望量产后，很快能看见36v和60v的管理中心。

sjj110

另外加上过充电保护、防鼓包保护、修复等小乌龟的全部功能。
成本比较高。

还有就是超薄的微型设计，成本也高很多。 ...
骇客 发表于 2009-11-10 14:09

那以后华天的电池配的是"电源管理中心”，没有小乌龟了？
什么时候呢？

410846308

支持华天

乾坤维修

不错华天就是强华天数码电池交流群72897077欢迎用户来做客

骇客

恭喜恭喜，希望量产后，很快能看见36v和60v的管理中心。
网上闲人 发表于 2009-11-12 17:35

这个星期外壳会好了，
就是电路板又要加保护系统，装不进去，晕倒！

yulinbo2007

严重期待

骇客

华天电源管理中心，经过热心网友职业化的耐心细致的测试：http://www.china-ev.com/bbs/thread-32854-17-1.html
做了以下阶段性的小结：供大家参考：
摘抄整理（蓝色为骇客增加的小标题）如下：

       骇客老大：你所说的在第1楼和第7楼的贴子里就已经说明了，非常的均衡，非常的一致。
       这里就这段时间的测试暂时做个小结。

1、管理中心对电池容量的全程调控，以达到“劫富济贫”的目的：加装了电源管理中心之后，当一组电池出现了有单节落后，在放电时，让容量大的电池多放些电，容量小的电池的少放些电，从而达到最大限度的释放出电池的所有能量，而不会因为有一个电池掉队了从而影响整个队伍，这在前面的测试中已经有了非常直观的说明。

2、管理中心的微功耗和高效率得到验证，最大限度发挥电池组的团队能量。电源管理中心在放电过程中的功耗非常的小，几乎可以忽略不记，这在前面的测试中也有了非常直观的说明，加装了电源管理中心之后，行驶的里程并非是简单的把所有容量相加一除，再和以前最差的那节相比（这话说的有些不是太清楚，能理解的应该明白我的意思），在路试过程中，大家可以看到，我的车按最差的容量来决定了整个电池组可以跑的路程，原1AH可以跑3.35公里，装了电源管理中心之后，车上所有电池的容量加起来/4，却是1AH可以跑3.48公里，说明装了华天电源管理中心之后，最大限度的发挥出了电池组的容量。

3、充电的全程电池端电压高度一致，就算是48V的充电器对加装后变成5只电池的特殊电池组，也能确保充电过程每只电池得到平均的充电最高电压和进入浮充的电压。充电过程电池电压的高度一致可以确保电池不过压充电也不欠压充电。充电过程中的电池均衡，因为我用20AH的充电器和12AH的充电器都分别对电池充过电，每节电池的端电压非常的一致，这样，即使在某一节电池上再并上一节电池，电池的端电压仍是会和其他三节一样（因为电源管理中心能自动调节充电时的每节电池的充电电流，前面的图片中都有说明）

4、管理中心同步移植3G数码电池保护修复芯片的全部功能，只有这样才能对电池组进行必要的保护和需要的激活还原。关于电池会不会过压充电，以及不转灯，这个我想因为原先华天3G数码电池上的保护板就已经有了这些功能和技术，华天把这部分技术移植到电源管理中心上来，应该是相当成熟的，因为我之前对华天3G数码电池做过详细的测试，所以对这个功能一点都不怀疑（个人觉得没有必要再去测这个功能），如果对防过充和防热失控有质疑的网友，可以看看我发的对华天3G数码电池所做的测试贴。

终于入手华天3G数码电动车电池，开始测试，上图【11.10开始对电池做杀伤力极大的测试，严重过放到0V之后再用导线直接短路！！】

sztdly

过于最求在“大而全”，增加太多功能应适可而止。产品应该尽快上市并逐步升级。

骇客

过于最求在“大而全”，增加太多功能应适可而止。产品应该尽快上市并逐步升级。
sztdly 发表于 2009-11-14 09:39

主体功能算是令人满意的。
现在要进入市场还必须做一件最关键的事情：
安全和可靠！

因为：安全是一票否决的，可靠是决定产品会不会夭折的前提。

dq1688

期待早日见到产品!!!