[原创]航嘉BCG4803-E智能脉冲充电器使用体验

NTFS · 发表于 2005-7-26 21:04:06

航嘉这款充电器怕是不用加二极管吧？
从这段时间的使用情况看，该充电器的充电效果非常满意，充电时电池温度不高，且能正常转灯，整车动力性也非常好。

水穷云起 · 发表于 2005-7-26 21:35:39

除非恒压阶段的电压不高，而根据36V充电器恒压是43.5V来判断，还是很高，只适合在15度以下。

NTFS · 发表于 2005-7-26 21:47:08

水工啊，偶的车是48V的啊。

水穷云起 · 发表于 2005-7-26 21:51:57

48V也是36V改的啊，估计电压也是按比例的，不会用另外的程序的。

NTFS · 发表于 2005-7-26 22:14:40

根据航嘉的工程师透露，36V改成48V后，外围电路上其实没有什么不同（从大电路板上没有发现改焊即可证明），最关键的单片机程序已经更新了（换成了写有48V程序的单片机），并不是简单地“按比例转换”。

水穷云起 · 发表于 2005-7-26 22:42:16

下面引用由NTFS在 2005/07/26 10:14pm 发表的内容：
根据航嘉的工程师透露，36V改成48V后，外围电路上其实没有什么不同（从大电路板上没有发现改焊即可证明），最关键的单片机程序已经更新了（换成了写有48V程序的单片机），并不是简单地“按比例转换”。

如果是降低了恒压值，则要担心的可能就是冬天会不会欠充了。
不过说实话，脉冲充电器如果做得好有所欠充问题不大，因为具备除硫化能力，而过充失水却没办法。

NTFS · 发表于 2005-7-26 23:05:44

一般来说，过充一般发生在夏天，而从目前的情况看，该充电器没发现过充迹象。
至于是否冬天欠充，就等待冬天的测试吧。

suzou · 发表于 2005-7-26 23:11:23

支持.....

NTFS · 发表于 2005-7-27 13:56:25

早上7：45断电，电压为53.86V

123456789 · 发表于 2005-7-27 14:55:18

下面引用由NTFS在 2005/07/26 11:05pm 发表的内容：
一般来说，过充一般发生在夏天，而从目前的情况看，该充电器没发现过充迹象。
至于是否冬天欠充，就等待冬天的测试吧。

现在想测也不难,跟卖冷饮的商量商量,把你的电池放到他的冰柜里

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