探讨DCPU的电路实现形式和改进余地

yjz

能做到“不屑一顾”那绝对是高手的境界.

我自问还做不到, 总想用自认为正确的理论去影响说服别人, 有时明明知道起不了多大作用还非说不可.

这就是差距啊.

dsq

忠言逆耳

chack

问题是72V限流15A和36V限流30A（这样在限流时单只电池输出电流相同），扭矩哪个更大？归去来兮 发表于 2009-5-8 08:41

我可以明确的告诉你：36V限流30A的扭矩更大，原因就不说了，慢慢想吧。

不管用什么样的电机，肯定是高压小电流比低压大电流效率更高，电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大。道理很简单：小电流下线路损耗更低。

谁能从理论上提出反证吗？

难道真的能靠实践推翻理论吗？那真的不需要做车了，诺贝尔奖在招手。归去来兮 发表于 2009-5-8 15:20

电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大。道理很简单：小电流下线路损耗更低。，这句话绝对是错误的，同样，自己想去吧。

对于“难道真的能靠实践推翻理论吗？那真的不需要做车了，诺贝尔奖在招手”我一直用实际经验来验证不是不想探讨理论，而是现在的理论探讨都是建立在定性上的，没有定量的计算，各种情况对车子的实际影响大小很难得到大家普遍的认可。这种探讨有意义吗？

至于诺贝尔奖谁说的请谁收回。

chack

实验都是基于功率不变的前提。

“问题是72V限流15A和36V限流30A（这样在限流时单只电池输出电流相同），扭矩哪个更大？”

这个问题问得好，它是电压高低谁更有利的关键依据。

以前对这个问题也轻视了， 连 ...
yjz 发表于 2009-5-8 21:02

这个换用实验吗？

chack

这里我只想说，我对chack的帖子看得比较认真，基本赞同他绝大部分的看法。
jcq在后面对低压大电流高扭矩的分析我也赞同。
其他不多说
sheji 发表于 2009-5-10 21:58

谢谢设计老师对我的看法的肯定！

1老头

理论 还是CHACK 学的好呀。

老顽童

老哥，那可是你们学校出来的啊

yjz

由于不区分36V电机和72V电机, 讨论陷入歧路了.

如果提出“电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大”之类的问题, 请说明各自的适用电机,不然由于各人理解的电机不同就会得出“36V20A的输出扭矩更大”的结论.

chack

由于不区分36V电机和72V电机, 讨论陷入歧路了.

如果提出“电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大”之类的问题, 请说明各自的适用电机,不然由于各人理解的电机不同就会得出“36V20A的输出扭矩更大”的结论.
yjz 发表于 2009-5-11 10:15

非也，36V20A的输出扭矩更大这个结论适用于目前市场上可见的所有36、48、60、72V电动车电机，只是电机不同扭矩相差大小也不同。

yjz

非也，36V20A的输出扭矩更大这个结论适用于目前市场上可见的所有36、48、60、72V电动车电机，只是电机不同扭矩相差大小也不同。
chack 发表于 2009-5-11 10:26

请教chack 兄这个观点的依据, 这好象与你原先的观点是违背的呀