骇客帝国（一）电池技术

jcq

那么骇客老大，我提出的均衡器方案可行吗？
就是利用类似电池宝贝的DC-DC隔离变换原理，使串联电池组输出功率电能，通过隔离变换并联所有电池，使电池电压相互均衡，充放电同时保护。
也就是说，串联所有均衡部分，隔离并联所有不均衡部分，这样您认为如何？
至少不会随电池扔掉！

骇客

那么骇客老大，我提出的均衡器方案可行吗？
就是利用类似电池宝贝的DC-DC隔离变换原理，使串联电池组输出功率电能，通过隔离变换并联所有电池，使电池电压相互均衡，充放电同时保护。
也就是说，串联所有均衡部分，隔离并联所有不均衡部分，这样您认为如何？
至少不会随电池扔掉！
    很好的主意！
    关于均衡器，骇客研究很多国际上的最新方法，可以讨论。您不知道进展到什么程度了？

jcq

这里是我对均衡器的讨论，“1老头”校长已经理解我的意思了，可能正在试验。http://www.china-ev.com/bbs/view ... p;extra=&page=3这个均衡器由生产充电器或开关电源的厂家做很合适，我只生产代步车，目前有个电器工程师正在试验，毕竟条件有限！

骇客

原帖由 jcq 于 2008-10-17 20:28 发表
那么骇客老大，我提出的均衡器方案可行吗？
就是利用类似电池宝贝的DC-DC隔离变换原理，使串联电池组输出功率电能，通过隔离变换并联所有电池，使电池电压相互均衡，充放电同时保护。
也就是说，串联所有均衡 ...

      在研究一个新产品的时候，关键是研究市场的需求，我们一定要进行充分必要的市场调查，然后确定产品的设计目的，重点考虑以下几个方面：
1、目前市场上在普遍使用的电池都存在什么问题？
2、大厂家是怎么解决的，为什么？
    我们的调查发现，电动车电池存在的主要问题：
以下为某特定对象的调查数据，不同厂家的比例有较大差异：
1、失水导致的问题54%；
2、经销商误退的占15%；
3、制造不良0.7%;
4、不均衡导致的问题6.6%;
5、使用不当造成的问题11.5%
6、外壳破裂导致的问题1.7%
7、硫化导致的问题7.5%
8、其他问题2.3%
   在以上的问题中，不均衡导致的问题为6.6%，不是最大的比例，我们一定要从大比例的问题着手！

jcq

很清楚的回答 谢谢！失水导致的问题54%；的确充电器是电池杀手！

jcq

不过我们需要72V120AH管式牵引电池组，可以补充电解液或蒸馏水。均衡成为影响电池寿命和车辆行驶里程的首要问题，您说是吗？可否有这方面数据？谢谢！

rupolo

我们现在都给电池上了套套KSD9700系列,55C的,对外宣称三年不变形,您有何看法?

rupolo

原帖由 骇客 于 2008-10-17 00:25 发表

      您说的非常对，很细致。为了奖励你的细致，再教你一个简单的绝招：
清零后，在电压回升前，使用50Hz的交流电，电流为容量的8%，直接充电大约10分钟，电池温度有点上升的时候停止。
哈哈，可以消除阻挡 ...

有何后果?可否透露一二?我会实验的,但寿命需要时间来验证,但我们修出去的电池都是被胡乱奸淫的,我真的不知道是我修的好还是他们用的好.

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-10-17 22:06 发表
我们现在都给电池上了套套KSD9700系列,55C的,对外宣称三年不变形,您有何看法?

    绝对是个好方法。上这个套套不要说三年，永不变形了。

rupolo

现在旧电池这么便宜,我不得不把旧电池大军指挥起来重新冲锋陷阵了