有关“电池宝贝”的最新报道

老顽童

原帖由 清风明月 于 2008-7-28 08:56 发表
如果要测试也要先定几项测试项目，比如效率、温升、可靠性这几项大家关心而且重要的项目，而且我们几个一定要分工，一个人不可能做完全部的测试，比如可靠性试验根据CCC标准要做28天，虽然我有设备上的条件但我 ...

我做最实际的测试，装车，跑疲劳，测容量，弄个小电池看寿命（当然不是28天的事）。

厦门夏冠

原帖由 walkman 于 2008-7-28 05:18 发表

这种车上电机的额定电压和额定功率是多少？起步上坡的时候，这只12V20AH的电池实际输出电流是多少A？电机实际消耗电流是多少A？

电机是无刷无齿的第二代扭力王电机，48V500W的，46片磁钢，磁钢厚3mm，长27mm，宽14mm，铁芯厚26mm，这个电机的规格尺寸相当于普通400W电机，经过我们的技术处理扭矩暴增100%，48V16A的扭矩相当于同规格尺寸电机48V32A时的扭矩，同等输入功率下的扭矩和齿轮电机可以媲美，综合性能优于所有的齿轮电机，1只12V20AH的电池在起步或上坡时的最大电流是65A，电机控制器输入端是45V16A。

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-7-28 14:10 编辑 ]

ckks

怕东怕西就怕整车厂测试，要我测试的话我只讲　温升　里程　就行了　其它如损坏率（这是批量后才能测试的），但愿你能经的启我们的测试，常州风驰车业有限公司　www.czfccy.com 因为到现在我都不相信你们的产品。。。

[ 本帖最后由 ckks 于 2008-7-28 09:25 编辑 ]

1老头

就做路程实验就可以.
充好电 的电池.就跑..再和一般的同样电池一比.看谁跑的远.....不就清楚啦吗?

jcq

看来我要等4位大侠测试成功在考虑了！好消息！
衷心祝愿电池宝贝货真价实，经得起考验！

玉枕纱橱

原帖由 jcq 于 2008-7-27 15:44 发表
刚看到图片23772

大力丸和宝贝

jcq

两者有本质不同！大力王在48v基础上增压，电池宝贝在12v基础上倍压，且双向变换。
我判断电池宝贝的电路没有大电流整流管，高低压全靠MOS管同步导通整流，电流方向要看高压或低压侧的情况决定变换方向。是新概念，类似交流变压器的双向变换。主要问题是大电流零件的连接和布局决定效率，还有磁芯损耗，铜损，MOS管压降等等诸多问题

park

"电机是无刷无齿的第二代扭力王电机，48V500W的，46片磁钢，磁钢厚3mm，长27mm，宽14mm，铁芯厚26mm，这个电机的规格尺寸相当于普通400W电机，经过我们的技术处理扭矩暴增100%，48V16A的扭矩相当于同规格尺寸电机48V32A时的扭矩，同等输入功率下的扭矩和齿轮电机可以媲美，综合性能优于所有的齿轮电机，1只20AH的电池在起步或上坡时的最大电流是11V65A，电机控制器输入端是45V16A。"

1不可能违背能量守恒定率,2电池寿命是否考虑在内?
"1只20AH的电池在起步或上坡时的最大电流是11V65A，电机控制器输入端是45V16A。"20AH电池起步时电流达65A,这样大电流冲击,电池夭折是肯定的.大陆鸽公司曾做过研究,48V电动车,起步电流大于17AH,电池寿命就大打折扣.就是证明!本来是大人做的活,你让小孩子玩命去做,小孩子命悬呀!

无法相信!忽悠一时,不能忽悠一辈子!

济南电池修复

原帖由 刘老根 于 2008-7-27 17:44 发表
老根服了你啦！我的天！看来迈尔、焦耳、亥姆霍兹、法国卡诺、德国莫尔、法国塞甘、瑞士赫斯、德国霍耳兹曼、英国格罗夫、丹麦柯耳丁以及法国伊伦都要反思了。如果你说的是事实，爱因斯坦算个屁，许多人特别 ...

建议送“刘老根 ”几个，让事实说话。还有“信阳得康、park”。

[ 本帖最后由 济南电池修复 于 2008-7-28 12:18 编辑 ]

rupolo

原帖由 厦门夏冠 于 2008-7-28 08:39 发表
[qute]原帖由 rupolo 于 2008-7-28 01:33 发表

  哦!是吗?也怪我高度近视了. 居然把寇看成冠了.那可是本质的区别啊!原来我们的电子专业的本科生实质 ...

我看了短消息的已发送内容.看到的是冠,冠冕堂皇的冠,我是在你的帖子里直接点的短消息发的,我传不上来,要不然弄上来大家看看.我可是真被耍了,老兄高智商啊! 居然会使早已失传的乾坤大挪移啊! 我还是那句话,产品如人品!看你的产品引线这么细,即使真的很有效.也是个短命鬼,技术和品质是两码事.就象现在的彩电,技术比老的好,可寿命越来越差.象你做的产品,噢不是你做的你只是个缺乏人格的小销售员.