48V无刷控制器原理图

ckks · 发表于 2006-3-12 17:59:45

请还在做专用芯片的人，大家来讨论讨论。

xplis · 发表于 2006-3-26 15:15:08

请发我信箱,谢谢!xplis@126.com
QQ328822683

ybrongyao · 发表于 2006-3-27 00:04:02

好象没有图？

ckks · 发表于 2006-3-27 17:32:55

在前面了找找吧

SG3525 · 发表于 2006-3-28 00:58:49

此图的设计思路很好,可使电机平稳的启动.不知是否已定型生产,使用过多长时间.这里有几个问题向楼主请教.
1:当MC33035的上桥(如A路,以下就用A路说明)为高电平时,因2脚为集电极为开路(高阻状态),此时的2脚电压为多少.
2:稳压管VZ1的功耗已有0.5W(没有算LED),不知是否有散热措施,如果没有不知能使用多长时间.
3:上桥导通时三极管Q7的发射结已处于反偏而没有保护,能否超出反偏的安全电压.
4:当下桥处于PWM状态时,由于上桥Q8的关闭,基本上使Q8后边的电路处于悬空,只有R6将Q7拉为导通,由于PWM的调制将使此部分电路有几十伏的摆动,在这样大的电压变化下Q7是否能够可靠的导通.如果不能而MOS管又是电压放大元件,是不是有上,下桥同时导通的危险.从电路的原理看为了消除此处的不稳定加了电容C8,这样是不是又增加了MOS管的开关损耗.为什没不用IR2103等一些专用器件,只是为了降低成本吗?

ckks · 发表于 2006-3-29 14:12:31

其实这电路别人已经用了2年了，(南京溧水研究所电控标准线路)
1：2脚耐压是40V，对于48V电池在充好后有52V左右，(52+15=67V)，由于电路中串了一个33V的稳压管到2脚，所以是67-33=34V。
2：VZ1功率有0.5W，是因为电动车是最多能工作2小时的东西，电就没了。
3：5401的耐压是150V的吧，好像。
4：其实电路中有一个R7(30K)可以保证Q7导通(原图中R7是一头接地一边接到Q7的基极上)，对于一个PNP的管子，可以保证其导通。
5：IR2103价格太大。

wxpht · 发表于 2006-3-31 14:44:43

可否发给我，谢谢wxpht82@hotmail.com

lxdjdq · 发表于 2006-4-9 09:36:30

看不清,给发个邮件吧，多谢
lxdjdq@126.com

johnsinly · 发表于 2006-4-12 16:08:51

给我发一份把xinzhao@sunnorth.com.cn

zzfd97 · 发表于 2006-4-13 15:39:36

大家好,有谁收到的,转发我一份!谢谢

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48V无刷控制器原理图