有关“电池宝贝”的最新报道

厦门夏冠

原帖由 jcq 于 2008-7-28 16:12 发表
zmg666666 兄：并联电池放电每个电池的电流肯定不一样，这正是优点所在，所谓能者多劳，内阻低的电流大，随着时间延长，剩余电量减少，内阻自然增大，电池自然均流，没有问题。倒是串联放电有的电池强迫放电甚至反极！如果只剩下1-2个电池完好过流是肯定的，但是仍然可以使用，从外部加速电压‘电流和里程很容易判断。试想一下如果是串联放电，只有1-2个电池完好，会是什么状态，要么不能工作，要么损坏另外的电池，甚至反极！并联的电池不会造成低容量电池反极。当然12v电池也是6个串联的，问题仍然存在！只是从24个变成6个串联而已。

6个单格串联后由于单格数量较少，电压也较低，因此发生过充和过放的概率和幅度（请注意，概率和幅度是两个完全不同的概念）将会大幅度降低，因此单只电池的循环寿命远远超过四只串联使用的循环寿命，如果将所有同规格和同品质的电池并联使用，其结果等效于一只大容量电池，其每只电池使用寿命将是相同的（因制造工艺造成的提前损坏的除外），这就是电池并联所直接带来的好处。

我不是站在电池宝贝的立场说话，不过事实如此。另外我同样怀疑97%的效率？只有大型变压器才能做到，何况还有交直流转换？

我再重申一次，电池宝贝的额定转换效率大于97%，3倍额定功率转换效率95%，这很快会得到四位具有相当公信力的网友证实的。

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厦门夏冠

原帖由 zmg666666 于 2008-7-28 16:22 发表
对电池无质量问题，4只并联的确有某些好处。我前面也是认同的。
但容量不同的电池，简单并联后。不管是充电还是放电，都会出问题

朱老弟，我来问你，一组同规格、同品牌、同出厂日期的全新电池简单并联充放电使用会出现哪些问题？

再问你，一组不同规格、不同品牌、不同出厂日期的容量大于60%的旧电池简单并联充放电会出现哪些问题？

jcq

我做过升压型有刷控制器，单端变换，24v-60v可调，高压电容承受很大应力！整流管发热严重。没有想过单纯升压而不调压。这是一个不错的折中的办法。
再声明一点，我是生产游乐用代步车。不生产电子控制器等等零件，纯属个人爱好！厦门夏冠 可以睡个好觉！

老顽童

其实清风明月老弟是表过态的，建议厦门夏冠扩大试验群，像朱工，钳工，极限， jcq 参加实验，实验如果成功对该产品销售有好处，像jcq是搞游乐车和代步车的，DIY需求经济的方案。要说：厦门夏冠 可以睡个好觉！那jcq兄弟可就不如我了，我才是个人爱好，不过是朋友一大堆搞电动罢了，嘿嘿。

还有仿造是不可避免的，你去阜草看看，那里什么不仿造？？？去韩国看看，什么室外装不仿造，何况中国，嘿嘿，请看看其他相关帖子。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2008-7-28 17:06 编辑 ]

zmg666666

60%容量的电池与90%容量的电池并联，与10AH和12AH的极板混用有类似效果

jcq

如果一个电池里面的极板容量不同是普遍存在的，某些电池容量减少并且无法回升就可能是内部极板个别断开，但是剩余容量是有的，内阻肯定变大。单体2v10ah和2v20ah并联充放电没有问题，但是12v电池不同容量并联可靠性有多高不敢说，但是串联肯定不行！

jcq

我们的产品被多家仿造，人家说叫资源共享！仿造你是你的荣幸！反正产量小，打不起官司告不起状！要不你就别卖！

厦门夏冠

原帖由 jcq 于 2008-7-28 17:13 发表
我们的产品被多家仿造，人家说叫资源共享！仿造你是你的荣幸！反正产量小，打不起官司告不起状！要不你就别卖！

又跑题了吧，和主题失去关系了吧？
既然有人开了这个话题，我就再说几句吧，谁也别妄想仿造牟利，我说过了，我们的电池宝贝产品价格没有利润，推广他只是为了敲开市场的大门，提高我们夏冠品牌的知名度，为我们的整车销售做铺垫，试问，如果没有利益，谁会去冒这个险？

jcq

容量一样当然好！问题是电池的容量已经衰减了，不一样了，您说是并联还是串联更可靠！极板均匀一致的电池寿命当然OK!但是串联均衡问题更突出，如果串联没有问题的电池并联应该更好，至少我是这么想的！
10个人力量大小不一样，是一起抓住绳子拉有力，还是手拉手使劲拉有力，哪个更可靠？串联强度低的环节当然先断开。

[ 本帖最后由 jcq 于 2008-7-28 17:45 编辑 ]

zmg666666

我没说过容量差异大的电池，串联比并联好！
我只是对60%容量的电池与90%容量的电池并联持怀疑态度