电池管理系统BMS第一版首样测试（新增视频222#）

骇客

先搞个简单少量BMS投向2级市场，让市场一起帮助完善发现问题。比在试验室成熟的要快。
ssdd 发表于 2011-1-25 16:46

骇客和国维联手，准备在厦门第一品牌台铃整车上大显身手，晚上谈判进行一半，希望能就近能够先开花结果，以预防大家当小白之苦！

骇客

“神龟教主”骇客的“乾坤大挪移”要修炼成功了！
期待隆重“出关”
“神龟教主”功德无量！
车行天下CXTX 发表于 2011-1-25 17:03

大家的期待给予我们期望，也得到压力，尽量不负众望！

骇客

骇客
不知道扩容电池是什么原理  不知道扩容以后容量能保持多久？
gww518 发表于 2011-1-25 20:42

扩容就是增加一节或多节电池，然后把容量统筹到整组，以延长电动车的行驶里程。
前面做了扩容测试，显示BMS的功率还是有点偏小。

骇客

247# 骇客
本帖最后由 骇客 于 2011-1-25 14:29 编辑

BMS增加一节电池扩容，按照6A放电，一放到底，整组放电容量达到14.8Ah， 以前是多少Ah？
放电终止后，电压参差不齐，效果一般，不算理想！电压参差不齐是 ...
gaoxe 发表于 2011-1-25 19:33

这组电池原来是8.9Ah，修复后第一次到了13.2Ah，恢复正常充电到了12.3Ah，扩容一只电池到14.8Ah，正常行驶应该达到15.5Ah。

由于BMS的变压器最大输出功率才100W，增加电池后到了放电末期还是显得功率偏小。

扩容能保持长久的容量是因为增加了电池。

骇客

不错，期等中~~~~~~~~~
关于液晶面板的问题，我觉得完全可以做成单行的，只要能显示TIME XX：XX：XX就行了，然后通过按钮来选择各个参数。这样通过小型化就可以装在BMS外壳上。即使是以后的简化版本，我觉得还是保留 ...
joxzz 发表于 2011-1-25 17:38

液晶面板不太适合BMS标配。
BMS常规的显示应该是数码管，液晶显示可以作为销售店的选配比较合适。

乐山怡达

不会被台铃买断青春吧？
我们还是愿先当下小白的。

enlaixiangyu

这组电池原来是8.9Ah，修复后第一次到了13.2Ah，恢复正常充电到了12.3Ah，扩容一只电池到14.8Ah，正常行驶应该达到15.5Ah。

由于BMS的变压器最大输出功率才100W，增加电池后到了放电末期还是显得功率偏小。
...
骇客 发表于 2011-1-25 23:11

你过去当砖家时候，都讲座过 ，，修复后的电池，需要几次充放电容量才能固定的，这个13.2不应该是修复正常容量，12.3也好像太高了。
接着有什么好玩的测试，搞几个缺水电池，再玩一把，多想一些玩法啊，你是权威

骇客

不会被台铃买断青春吧？
我们还是愿先当下小白的。
乐山怡达 发表于 2011-1-25 23:26

不会不会。
当地有个大品牌批量化使用对产品的成熟将会是很大的帮助。大家的参与验证也是更加的重要和全面。

骇客

你过去当砖家时候，都讲座过 ，，修复后的电池，需要几次充放电容量才能固定的，这个13.2不应该是修复正常容量，12.3也好像太高了。
接着有什么好玩的测试，搞几个缺水电池，再玩一把，多想一些玩法啊，你是 ...
enlaixiangyu 发表于 2011-1-25 23:31

一键修复后到13.2Ah是过充的结果，恢复正常充电12.3Ah差不多，因为这里的温度不算很低。

实验将会继续。

yujingli

期待新的发现，期待新的奇迹出现，越改越完善