[求助]科林正负脉冲充电器的芯片是不是用36121？

林冬雨

可惜您没有36121，不然您可以做36121和科林的对比试验。

nitta

应该是经过了电路，没有直接将整流输出接在电池上。要是像你这种说法，补水充电如何能到16.2v

清风明月

下面引用由林冬雨在 2006/01/05 07:49pm 发表的内容：
可惜您没有36121，不然您可以做36121和科林的对比试验。

是啊，不过如果36121浮冲电压为40.5V的话对现在一些电池来讲一定会欠冲的，我的电池冲满静止八小时的电压为41.3V，我测试过这0.8V有2AH容量，不知您用的是什么电池，如果松下的话应该没问题,我做过松下和天能的对比验，松下冲足静止一小时后的电压为40.4V天能为41.4V，还有我发现了网上说的天能短命的原因，在同样负载条件下天能输出的电流比松下大很多,我用同一车，松下电池最快只能开23KM/H,天能为35KM/H，在23KM/H速度下电流是一样的为7.8A左右而35KM/H时的电流为11A，爬同样的坡松下速度20KM/h也不到电流为12A,天能基本没有减速为33KM/H电流为16A，不用我说大家应该知道天能短命的原因了吧，如果在同样速度 ,同样容量下天能寿命不会差多少的

nitta

这些是表面的现象，天能真正短命的原因在于其结构，电解液比重，决定了他经不起折腾，特别是一旦失水过后将会造成更大问题，恶性循环，可以说水和天能这类电池寿命关系非常大。
再加上大电流放电和他的结构之间有一些矛盾，寿命可想而知。

清风明月

现在的电池好象是通过增加极板数量来增加容量的,虽然它的冲电次数比一些电池少了一些但是它的容量增加了百分之二十再加上售价低百分之二十，实际对于消费者来说使用成本是一样的，在一样的成本下能够输出更大的动力有什么不好啊

nitta

极板多了体积不变就薄了
硫酸浓度高，本身容易腐蚀极板，充电电压高，容易失水，失水浓度继续增高，更容易硫化，硫化过后内阻增大，充电电压更高，于是又失水。
容量搞大了，负极过度减少，氧循环变差，低温时候容量下降更大。

清风明月

增加了极板数量就不用提高硫酸浓度了，硫化可以通过配套的充电器来消除，实际证明使用几个月后容量并未减少反而有所增加

nitta

当然会增加浓度，否则没那么高电压。
容量增加是很正常的，正极板上两种氧化铅的转换而已，任何电池都这样，松下照样如此。

夸克1014

下面引用由nitta在 2006/01/07 09:38pm 发表的内容：
当然会增加浓度，否则没那么高电压。
容量增加是很正常的，正极板上两种氧化铅的转换而已，任何电池都这样，松下照样如此。

那么至少可以说明这个充电器用在天能这样的电池上没有什么问题，配合的较好，您老是说这个充电器会让电池失水，这样看来他能电池的高电压和这个充电器的高电压之间没有什么不配合的，这样可以使失水的问题减小很多，又可以去硫化，防止电解液浓度高硫化严重的问题，虽然这个充电器的温度控制上不是那么完美，但是总比自己在夏天给充电器串二极管要准点，也好点！
另外我看您说了那么多这个充电器的不好，您是否自己检测过了呢？就看现在别人现在测试的结果和这个充电器的介绍说明之间也没有什么出入，能有那么多功能而且价格那么低的充电器我还是没有见过的。现在许多的充电器连基本的防接反的功能都没有，就我看见周围因为这样的事造成充电器坏掉的就4起了！多大的浪费！你不能要求我们所有的用户都知道那么多有关充电器，电池的知识！现在科林的充电器可以说做的算很不错的了！
我只是发表自己的观点，和任何人，单位都没有牵连，关系！

nitta

有些事情不是非要亲身经历才会知道结果，很多例子我就不说了。我本是打算买一个科林的，但是看到其这么高电压，而且温度补偿无意义就不买了，免得浪费钱嘛，而且内部ic被封了起来，买回来自己改都难，还是珍惜自己的钱包比较明智。
至于天能电池只是浮充阶段恒压要求电压比松下之类高一些，恒流阶段降低电压可以避免可能的失水，但是会带来充电时间长的毛病。
因为就像我说的，水对天能电池来说更为重要，所以避免失水，电池才能长寿，当然也就说用低点电压来充他会更好。