骇客帝国（二）电动车电池新技术探讨

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-12-20 10:01 发表
感觉Ａ９的脉冲间隔要短．

           对的。间隔时间短，冲入的电量多一些，修复效果会好一点，
小青蛙的间隔时间更短些。单修复这个功能，小青蛙效果我们现在也用在工厂的修复上，修复率相当高，出厂一年半以内的电池，一大部分容量能恢复到超过初始容量。

z95838

请教骇客,有好几组电池,新诺力的,6-DZM-20的电池,用10A放电,时间都在130分钟以上,单节电压相差0.4......客户反映只能骑行30公里,换一组超威可以骑行60以上,很多客户这样反映,询问,新诺力电池如何?为何放电时间正常,行驶里程相差这样多?

骇客

原帖由 rupolo 于 2008-12-20 10:04 发表
Ａ８没给我修好１组电池，昨天用Ａ９修刚好１年的天能４８１０．
原容量　　　　　１２３　　１２６　　１３０　　６９
修２０小时　　　１２８　　１３６　　１３６　　８０
今天换６０２０充电器再上．

       这个数据不理想。天能电池的修复效果不止是这样的，给以下建议：
1、还是用6010充10Ah的，
2、电解质不要太富液，湿湿的最好，盖上安全阀；
3、深度放电后充饱，再脉冲48小时；
      根据我们试验天能的数据分析，前面的1-3只应该能达到145分钟以上。

骇客

原帖由 z95838 于 2008-12-20 10:15 发表
请教骇客,有好几组电池,新诺力的,6-DZM-20的电池,用10A放电,时间都在130分钟以上,单节电压相差0.4......客户反映只能骑行30公里,换一组超威可以骑行60以上,很多客户这样反映,询问,新诺力电池如何?为何放电时间正常,行 ...

           我们也遇到你说的情况，我们刚开始一般认为是车的问题或测量的误差，后来好几个人反映过这样的情况。
我们认真分析过，在车况正常的前提下，当电池用在控制器电流限制比较大的车上，电池的内阻和连接导线对行驶里程有影响：
        电池内阻和连接内阻比较大时，大电流放电条件下，电池电压下降快，达到控制器的保护电压，其实电池的电还没完全放完。

magn750509

原帖由 z95838 于 2008-12-20 10:15 发表
请教骇客,有好几组电池,新诺力的,6-DZM-20的电池,用10A放电,时间都在130分钟以上,单节电压相差0.4......客户反映只能骑行30公里,换一组超威可以骑行60以上,很多客户这样反映,询问,新诺力电池如何?为何放电时间正常,行 ...

电池用了多长时间，放电从多少v开始放电，我也刚换了几组新诺力２０安时的电池，也有与你同样的反映．

xianebike

原帖由 骇客 于 2008-12-20 10:27 发表

           我们也遇到你说的情况，我们刚开始一般认为是车的问题或测量的误差，后来好几个人反映过这样的情况。
我们认真分析过，在车况正常的前提下，当电池用在控制器电流限制比较大的车上，电池的内阻和连接导 ...

A9能解决这样的问题吗？

rupolo

原帖由 骇客 于 2008-12-20 10:19 发表

        这个数据不理想。天能电池的修复效果不止是这样的，给以下建议：
1、还是用6010充10Ah的，
2、电解质不要太富液，湿湿的最好，盖上安全阀；
3、深度放电后充饱，再脉冲48小时；
      根据我们试验天能 ...

我是修好后把略微的游离酸抽掉的.现在再上乌龟时我就没有补液了.用6010的.
深放我不打算用.我要的是寿命.这个电池是我主动召回保养的.就原来的容量顾客已经很满意了(她是环卫局做监督的,每天跑很多路,原来的电池都用不了1年)我是想把它搞地再好点.为创名店打个基础.

xianebike

骇客兄，华天电池在使用一年左右使用小乌龟修复后的寿命有多长？还是原来的车原来的充电器！

骇客

原帖由 xianebike 于 2008-12-20 10:50 发表

A9能解决这样的问题吗？

           出现这样的问题，有一种情况就是他们的极板化成不透，这种情况A9可以搞定。
如果是电解质不够，那A9 是无能为力的。