[求助]普通无刷控制器 如何改 电磁刹车？

sheji

又看了一下，原来是这样：
“电磁刹车并非用于紧急制动，刹车转矩随转速下降，只是一般情况下让车减速。”
呵呵，我后悔回上面的那帖子了。原来出发点就不一样。

ljk

下面引用由sheji在 2006/06/11 07:29pm 发表的内容：
又看了一下，原来是这样：
“电磁刹车并非用于紧急制动，刹车转矩随转速下降，只是一般情况下让车减速。”
呵呵，我后悔回上面的那帖子了。原来出发点就不一样。

我改这个电动车的电磁刹车主要目的是为了回收一部分刹车能量，增加行驶里程及延长电池寿命。
电磁刹车完全可以和原车机械刹车共存，互为备份，就像卡车用的电磁缓速装置。

tntxxd

有具体 方案吗？

ljk

下面引用由tntxxd在 2006/06/17 11:52pm 发表的内容：
有具体 方案吗？

不好意思最近比较忙，还没来得及重新画图，你也不要太急，我一定尽快把图画好贴上来

ling

下面引用由ljk在 2006/06/11 09:27pm 发表的内容：
我改这个电动车的电磁刹车主要目的是为了回收一部分刹车能量，增加行驶里程及延长电池寿命。
电磁刹车完全可以和原车机械刹车共存，互为备份，就像卡车用的电磁缓速装置。

什么时候出线路图,我也要改,刹车回收能量感觉是非常实用的,特别是下那种几百米长坡的时候.

ljk

下面引用由ling在 2006/06/22 04:16pm 发表的内容：
什么时候出线路图,我也要改,刹车回收能量感觉是非常实用的,特别是下那种几百米长坡的时候.

这么多朋友支持，俺一定尽快。
目前主业是IT，忙就一个字，正打算转向电子。

tntxxd

带电磁刹的成品车  和  成品  控制器   的说明书是这样表述的:
2、>柔性EABS系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，完全不损伤电机，减少机械制动力和机械刹车的压力,降低刹车噪音，大大增加了整车制动的安全性；并且刹车、减速或下坡滑行时将EABS产生的能量反馈给电池，起到反充电的效果，从而对电池进行维护，延长电池寿命，增加续行里程。
3.>电机锁系统：用户在关掉电门锁的情况下，控制器能将电机自动锁住，控制器几乎没有电力消耗，对电机没有特殊要求，在电池欠压或其它异常情况下对电动车正常推行无任何影响。


这样来看,  可以判断, 电磁刹的原理是  :
1>完全可以在  断电情况下  提供  很强的制动力.
2>刹车制动力 受转速控制, 转速越高,制动力越强, 转速为零,制动力也为零. 不会出现反转的情况.

ljk

下面引用由tntxxd在 2006/06/24 11:04pm 发表的内容：
带电磁刹的成品车  和  成品  控制器   的说明书是这样表述的:
2、>柔性EABS系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术，达到了EABS刹车静音、柔和的效果，完全不损伤电机，减少机械　...

断电状态下仅利用电机本身是不会有明显制动效果的，你说的这种是有额外的机械刹车，通电放开，断电利用弹簧驱动刹车，最大的缺点是费电。
利用电机本身在低速或静止时产生刹车力必须通电，但实际上低速的制动能量已经很少，没什么回收价值，为此消耗电池能量更不值得。
电磁刹车最好是作为原机械刹车的辅助和补充而存在。

sheji

柔性EABS系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术
——这句话是商家骗人的，电动车上可用不起这玩意儿。
所以，商家为了有一“辩解”，在最前面加了个“柔性”，哈哈，但还是和“汽车EABS”相去甚远。
这种设置，说穿了，就是能量回收，而仅仅是由能量回收自然带来的副作用“刹车效果”而已，和电磁刹车的概念也是相去甚远的。
我前面帖子中已经说明了电磁刹车的概念，这可不是我订的。
不管装置如何，采用什么高级的、低级的方法都行，对电磁刹车的判断是这样的，如果能通过，那就是真正的电磁刹车：
1、排除一切机械式的刹车措施。
2、置“具有电磁刹车功能”的车于20度的斜坡上，如果当电磁刹车起作用时能够使车体静止不动，那就是真正的电磁刹车。否则不是。方法简单了点，但足以说明问题。

ljk

下面引用由sheji在 2006/07/01 00:35am 发表的内容：
柔性EABS系统：具有反充电/汽车EABS刹车功能，引入了汽车级的EABS防抱死技术
——这句话是商家骗人的，电动车上可用不起这玩意儿。
所以，商家为了有一“辩解”，在最前面加了个“柔性”，哈哈，但还是和“汽车E ...

你为什么总要把电磁刹车和机械刹车独立开来？能抓住老鼠就是好猫。