今天把冲电器改了

chack

每次都要测电压，麻烦。
不如一次测好，用开关转换，较简单
或者用带调节旋纽的精密可调，固定在机壳上，作个刻度，随时可调，最方便

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我也在输出端加了二极管的，可以再加个开关，就是冬、夏转换了，但一进找不到可靠的开关，就算了

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昨天冲电时又测了下，浮冲电压54。5V，最高一支13。82V还是有点失水，其他的好像没有13。42，13。56，13。70主要是不平衡

nitta

13.82v还失什么水啊？你这样充电要充满会很慢，长期充不满会硫化。就是正常充都要定期过充一次。

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可能跟山水电池的极板材料有关系，很容易失水。我是在浮冲时听电池，有很小的声音（像水要开了一样），只是比原来小多了，原来浮冲56V

super跑车

下面引用由nitta在 2005/11/11 10:16am 发表的内容：
13.82v还失什么水啊？你这样充电要充满会很慢，长期充不满会硫化。就是正常充都要定期过充一次。

请问什么电压下不失水，转灯电流多大最好？充电慢就一定充不漫？就坏电池？

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下面引用由super跑车在 2005/11/11 02:46pm 发表的内容：

请问什么电压下不失水，转灯电流多大最好？充电慢就一定充不漫？就坏电池？

我的电瓶不失水好象在13。7以内，主要是不平衡的原因。
转灯我的是300MA，
充电慢可以冲得更满。

nitta

怎么会更满呢？每次还没充满就被拿出来骑，每次都不满，电池就会有问题。每天骑得近得可能还不觉得，骑得远的就可能遇到这种问题。本来20ah电瓶就是一个正常充电器要将放完的电池充满至少需要10小时，电流再改小，恒流转浮充电压又低那就不知道要好久了

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下面引用由nitta在 2005/11/11 03:15pm 发表的内容：
怎么会更满呢？每次还没充满就被拿出来骑，每次都不满，电池就会有问题。每天骑得近得可能还不觉得，骑得远的就可能遇到这种问题。本来20ah电瓶就是一个正常充电器要将放完的电池充满至少需要10小时，电流再改小 ...

老大，我的意思是用小电流，长时间冲电瓶会比大电流冲得更满，你说没满就骑。。。。汗

nitta

实际使用中间无法避免一些问题，所以即使理论存在也无法应用。
小电流就能充的更满吗？你有何依据？相反，我觉得你把充电转换电压弄太低，浮充太低的话，充电时间很长的问题就会凸现，造成的结果反而是充不满。你可以试试调到正常值充一次，然后再调到你现在的数字充一次，然后分别测试电池容量，我认为现在的状态反而不会有原来容量大。
另外，析气不等于失水。