危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

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楼主: jsddc
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看这辆 4000元 的电车 中国有没有市场 ?

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21#
发表于 2007-8-2 15:24:39 | 只看该作者

回复 #1 jsddc 的帖子

功率这么小,爬坡能力不行吧
22#
发表于 2007-8-2 22:38:14 | 只看该作者
呵呵好好东东
23#
发表于 2007-8-4 00:01:09 | 只看该作者
不错,有新意。
24#
 楼主| 发表于 2007-8-4 07:56:27 | 只看该作者

复车友

本车改制机理:
1、宗旨——小、轻、爽、廉。小:单人车占地面积仅0.988平方米,双人车占地面积1.21平方米。轻:最简框架结构,轻系列自行车车部件,空车质量小于60kg。爽:柔性减振,轿车级设计。廉:单座车,3000元,比一般电动自行车略高一点点。
2、上路——目前国家政策只允许电动自行车上路,不允许电动摩托车、电动汽车上路。本车属于电动自行车范围,也就允许上路。
3、座位——分两款:一款为单座,适合各类人使用:正常人、残疾人、老人、少年、男人、女人.....,现在出行的以一人为多,所以单座车应用面广。一款为双座车,使用对象一样,适用面比单座少。
4、技术指标——比国内已产任何电动自行车的指标高,其一,速度快,达40km/h,四轮毂刹,安全;行程长,达100km,是一般电动自行车的二倍;功率大,2只350w电机驱动,没有上不去的坡;实用性强,抽拉式雨篷,使用方便,既可挡雨又可防晒。
5、价廉——批量生产后,单座车3000元;双座车3500元。而一般效好点的电动自行车,都在2500元以上呢。而本车如此高性能,仅需3000元,其性价比无车能及。
25#
发表于 2007-8-4 10:39:35 | 只看该作者
什么时候有货啊,卖不卖呀?比我那两轮的强多了。
26#
发表于 2007-8-5 02:13:42 | 只看该作者
上机动车道还是非机动车道?出门会被JC盯上的。
27#
发表于 2007-8-6 17:58:24 | 只看该作者
车要得,能卖掉。

价格可能吗?
28#
发表于 2007-8-9 22:08:32 | 只看该作者
能上牌才有市场呀
29#
发表于 2007-8-12 13:22:17 | 只看该作者
比较诱人!
出来后我要1台
30#
 楼主| 发表于 2007-8-16 10:41:28 | 只看该作者

关于上牌

看这个问题,所站角度不同,就会有不同的结果:
当你身处大、中都市时,这是问题比较重要了,尤其当你身处闹市,就更重要了。不要说开车,就是停车都难,有牌也没有用;
当你身处大、中都市边缘或县、市级小城市时,这个问题就简单了,管理松啊。
看:满街拉客的三轮车就知道了,警察才懒得管呢,没有油水呀。
现在小城市的汽车可以说泛滥了,警察的眼睛盯着有钱人的口袋呢,只有脑子有毛病的警察才来管这一点点大的小东西。它太小了,体积只有拉客三轮车的1/3----1/4,和几万、几十万的汽车比,哪个油水多?
中小城市年年在说“要规范管理电动车辆“,可越”规范管理“,电动车辆越多,而警察就那么几个,真要管也力不从心啊!
再说农村,富裕了的华东,还有谁买不起电动车?在那里,你想怎么开就怎么开,没人管啦。

所以,上牌只对大、中城市有一点点用,对中、小城市和农村毫无影响。
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