浅谈电动汽车

chack

生产纯电动四轮车未尝不可，前提要求车重要控制好，整车重量（包括电池）不要超过150公斤，乘员1-2人，最高速度60，经济速度40，续行60-80，整车售价不超过万元。

其实生产这样的车并不难，难的是没有政策。

归去来兮

原帖由 chack 于 2008-11-11 00:23 发表
生产纯电动四轮车未尝不可，前提要求车重要控制好，整车重量（包括电池）不要超过150公斤，乘员1-2人，最高速度60，经济速度40，续行60-80，整车售价不超过万元。

其实生产这样的车并不难，难的是没有政策。

这样的车不超过150公斤不大可能（即使用锂电池也困难，而且成本高），也不安全

sheji

我有个经过详细结构计算的3.5人四轮车，不包括电池，车重220kg，在我同类种中算是最轻的。当然是我的方案，类比一下而已。
要是连电池不超过150kg，那也就相当于将两辆电摩绞在一起的那种样子，还没外壳，哈哈。

zhongse

无论是电动汽车，还是电动自行车，都是在单位充电，可以降低自己的使用成本

归去来兮

电动车的使用成本中电费只占很小的部分，换电池费用才是大头。

chack

原帖由 sheji 于 2008-11-11 17:53 发表
我有个经过详细结构计算的3.5人四轮车，不包括电池，车重220kg，在我同类种中算是最轻的。当然是我的方案，类比一下而已。
要是连电池不超过150kg，那也就相当于将两辆电摩绞在一起的那种样子，还没外壳，哈哈。

我也测算过，可以做到这个重量的，电瓶是7220（40公斤），风挡玻璃寒碜点，为减重只能用PVC板之类的材料了（5公斤），车壳双层薄层玻璃钢网状加强筋相连中间夹泡沫（降低重量增加强度20公斤），车架几根钢管而已（20公斤），悬吊转向控制器电缆灯具等（20公斤），车轮当然是电动车的了（20公斤），这样总重完全可以降下来。

降低重量有个原则，就是车越小越好，但必须具有足够的乘坐驾驶空间，同时外形还不能难看，所以我建议车子外形可以参考头盔外形，相信一个1米宽1.6米长1.4米高的大（小）头盔跑在路上也是很拉风的，呵呵！

归去来兮

你这个造型确实吸引路人眼球，可惜的是也吸引JC眼球。。。

chack

原帖由 归去来兮 于 2008-11-12 09:22 发表
你这个造型确实吸引路人眼球，可惜的是也吸引JC眼球。。。

所以我说需要政策

sheji

我认为政策允不允许不管它，自己diy或小范围特殊人群也需要。
类似头盔状外壳总有不兼容驾乘人员的的意思，呵呵

我还是觉得，对于这种小得不能再小的车，速度又快不了，轻便当然是一个很重要的原则，但它的外形和内容的兼顾还是倾向于类似公交车、吉普车那种大空间比较好。
因为尺寸小，受外形尺寸以及功率的制约速度就不可能快，不像二轮摩托的速度不受宽度的制约。又因为高度受人体的最小限制，加上没有专业化的设计制造能力，底盘不可能做的很低，进一步做低地盘需要自动调节减震系统投资上也肯定不允许，再考虑到中国的凸凹路面，总高度绝小不了。这样的尺寸摆在这里，还想能做成什么效果的流线型？不难看就不错了。所以觉得减小外形的风阻并没有增加空间来的实际。就算是极佳的流线型在该种状态下想起来也不比“方盒子”减少多少阻力，但却带来了空间的压力。我曾经玩笑回一帖，说是需要重视一个屁的问题，哈哈。
美观、小风阻、空间能取得恰当的平衡，就好似一篇文章，写的人不同效果是很有区别的。我个人觉得“小公共汽车”外形也不会那样的难看，但却近乎是空间利用的极点。车头车尾可以尽量布满那些杂碎，余下更多的空间给人。

归去来兮

赞同LS，个人认为类似“北斗星”的造型就比较好。。。