紧急求助专家：如何改装成能健身、能电动的自行车？

sheji

原帖由 京声 于 2009-1-3 11:32 发表

呵呵，sheji兄思维迅速。我所说的是刚上路、零启动时段，如果不开电，可以勉强踩踏的话（牙盘力矩小），当加长杆长以后，不就需要更大的力吗，这和山地车的变速一样，几个大小不等的主动牙盘当上陡坡的时候就不能使 ...

还是反了，呵呵
刚上路、零启动时段，如果不开电，可以勉强踩踏的话（牙盘力矩小），当加长杆长以后，就只需要更小的力。

sheji

你是否误解了  牙盘的大小 和 踏脚的长度 的关系？

京声

原帖由 sheji 于 2009-1-3 11:36 发表
你是否误解了  牙盘的大小 和 踏脚的长度 的关系？

大概是了。不过如何解释山地变速车的牙盘关系，比如上陡坡的时候，不要使用更大的那个牙盘，而应当改用小号的主动齿轮牙盘，……

归去来兮

杠杆原理是说的杠杆越长需要的力越小。。。

sheji

牙盘和力的关系，可以这样来理解：
主动直径*主动力矩=从动直径*从动力矩
力矩=压盘的受力半径*力
那个踏脚也可以看作是一个大牙盘，直径为2倍的踏脚长度。
其实都是杠杆原理。
所有的力学传动都遵循这个原理，没有例外。

[ 本帖最后由 sheji 于 2009-1-3 12:15 编辑 ]

京声

原帖由 sheji 于 2009-1-3 12:14 发表
牙盘和力的关系，可以这样来理解：
主动直径*主动力矩=从动直径*从动力矩
力矩=压盘的受力半径*力
那个踏脚也可以看作是一个大牙盘，直径为2倍的踏脚长度。
其实都是杠杆原理。
所有的力学传动都遵循这个原理， ...

谢谢SHEJI兄提示。
主动直径*主动力矩=从动直径*从动力矩
力矩=压盘的受力半径*力。

由上式推知：

                         主动轮直径×主动力矩      2×主动轮半径^2 × 人脚的踩踏力
从动轮力矩 =  ——————————  =  ——————————————————。
                             从动轮直径                   （2×从动轮半径）


即：从动轮力矩与主动轮半径的平方、及人脚的踩踏力成正比。 其中又以主动轮半径的影响为最大，因为它和前者是平方级的正比关系。



.

[ 本帖最后由 京声 于 2009-1-3 12:36 编辑 ]

京声

.      1
h = —×g × t^2
       2

h是下落的高度
g是重力加速度
t^2是运动时间的平方。

可见主动轮的半径，对车辆的推动力矩的影响是非常之大。


.

[ 本帖最后由 京声 于 2009-1-3 12:50 编辑 ]

归去来兮

原帖由 sheji 于 2009-1-3 12:14 发表
牙盘和力的关系，可以这样来理解：
主动直径*主动力矩=从动直径*从动力矩
力矩=压盘的受力半径*力
那个踏脚也可以看作是一个大牙盘，直径为2倍的踏脚长度。
其实都是杠杆原理。
所有的力学传动都遵循这个原理，没有例外。

这个也是能量守恒定律的一种表现形式，当然不可能有例外了。
力量小的行程大，力量大的行程小。力量*行程=能量。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2009-1-3 13:01 编辑 ]

京声

原帖由 归去来兮 于 2009-1-3 12:59 发表


这个也是能量守恒定律的一种表现形式，当然不可能有例外了。
力量小的行程大，力量大的行程小。力量*行程=能量。

是的，那这样看来，电动车（和自行车）刚刚起步的时候，踩踏杆长一点，是会带来容易起步的好处的，而不是相反难以起步了。呵呵

归去来兮

踩踏杆长一点，踩踏起来会轻一点，不过转同样的圈数行程会少一点。
有的小自行车脚骑的飞快和大自行车“慢慢骑”速度一样就是这个道理。