紧急求助专家：如何改装成能健身、能电动的自行车？

归去来兮

原帖由 seesm 于 2009-1-2 00:18 发表
电池的重量使踩踏更吃力
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唉 真没办法，您为什么~~~~~？！
电池重30斤，您的自行车带30斤的东西会让您蹬不动脚蹬吗？那是电机发电时产生的反电动势做工，蹬的越使劲， ...

只有车速高过电动时的最高空转速度时发的电压才高过电池电压，才会给电池充电产生阻力，一般速度下不会有这个阻力的。

另：貌似电机发电不应该叫“反电动势”，应该叫“电动势”，因为其方向同驱动电压相同；电感续流产生的电动势才是“反电动势”。

京声

原帖由 seesm 于 2009-1-2 00:12 发表
“加长踩踏杆的长度”，哈哈哈~~您想反了，这只会增大扭矩，不会增加速度，

而且“加长踩踏杆的长度”，那么脚蹬最小离地间隙呢？不怕转弯的时候脚蹬触地导致翻跟头？？？
别~~~~~

谢谢seesm朋友说法，加长踩踏杆长度后的确是增大扭矩。因此增大杆长后，在启动中电动车将受更大阻力。搞不好对电池会带来不利。但是，电动车踩踏器既然被联上了电机的加力（助力），只要电源开启着，它就随着踩踏，一阵阵地点加力（即踩一圈，就有一次瞬间短促的电加力）来帮助电动车克服路面摩擦力。
我所以想加长踩踏杆，是想方便利用平坦道路路段上，进行健身踩踏。平坦的道路、微微下坡的道路都十分方便进行健身踩踏的运动。这时道路对踩踏的阻力已明显减小，踩踏的杆长要是能增大一点，就能在踩踏中加快行车的速度，不至于踏得飞快、而慢吞吞像牛车一样前行。

至于你所谓降低踏板，就会“翻跟头”的说法则比较牵强。电动车的踏板离地面的高度大约是120.0mm左右。我加长了踩踏杆后不过减少了20.0mm垂直距。而车辆拐弯时车身的倾角，最多不过20.0°了不起了吧？也就是说加长的踏板离地距离是：
20×cos20°=18.80mm。

踏板离地面距离比原先所减少的百分比：
18.80÷（120.00×cos20°）=16.667%  （即踏板比原高度仅降低1/6）。降低有限，不会摔倒。
可见seesm非常专业的眼光，一下就盯住了电动车踏板杆所以设计短一些的道理，不过电动车设计多数都是定性的多，定量的分析它不会做太细。当然也就可以钻它的空子，打打擦边球。

sheji

加长一点踏板杆不影响安全，但会使启动和上坡更困难，必须借助电池

反了。

京声

原帖由 supeuser 于 2009-1-2 09:39 发表
楼主叔叔的基本误会是电机空转并没有多大阻力，“切割磁力线”发出的感应电动势没有形成闭合的回路所以也不产生阻力。实际使用中驱动电机空转花费的人力可以基本忽略。电门锁也可以处于常开状态随时等待转把信号，骑 ...

电机空转会不会发生电流这个事，我曾听深圳一电动车厂长说过，他说当关闭电源踩踏的时候，就切割了磁力线，其实也在对电池充电。他的这一说还使我暗自高兴过。后来我也想过，天下那有那么好的事，不设计好，怎么可能往电池里充电哦？那不是天上掉馅饼还专门往你碗里砸？所以我仍然认为不可能充电，但是磁力线被切割是事实，充不充得进去那是另一回事吧。
你说的电门开启，广州凯骑车可不是“等待转把信号”那么简单，它会随着你的踩踏而点动给电，大概称为“助力”之意，我称为加力，即你每踩踏一圈踏板的时候，踏板转到某个位置就会感到瞬间有电动，踏板转过了这个位置，点动又消失，就这样一阵阵地加力。加力不匀。这种加力很麻烦，因为你希望健身进行踩踏的时候它一股股的加力，弄得车忽快忽慢，难以控制，所以很希望有个开关，当道路状况允许你踩踏健身时，就可以随时关闭电机的开关（必须保留灯光、鸣号等电路）。
当路面出行“情况”（例如：需要迅速通过十字路口、左转大弯、遇到车流密集区需要加速通过、路面出现颠簸、上陡坡段时、出现密集行人段、出现JC威胁段、其他林林总总障碍等等）这时就需要迅速便捷地打开手边的开关，电动加速通过路段。可惜没有这种便捷的控制方式。

京声

原帖由 sheji 于 2009-1-3 11:07 发表
加长一点踏板杆不影响安全，但会使启动和上坡更困难，必须借助电池

反了。

呵呵，sheji兄思维迅速。我所说的是刚上路、零启动时段，如果不开电，可以勉强踩踏的话（牙盘力矩小），当加长杆长以后，不就需要更大的力吗，这和山地车的变速一样，几个大小不等的主动牙盘当上陡坡的时候就不能使用力矩更大的那个牙盘，要换小牙盘。呵呵

sheji

原帖由 京声 于 2009-1-3 11:32 发表

呵呵，sheji兄思维迅速。我所说的是刚上路、零启动时段，如果不开电，可以勉强踩踏的话（牙盘力矩小），当加长杆长以后，不就需要更大的力吗，这和山地车的变速一样，几个大小不等的主动牙盘当上陡坡的时候就不能使 ...

还是反了，呵呵
刚上路、零启动时段，如果不开电，可以勉强踩踏的话（牙盘力矩小），当加长杆长以后，就只需要更小的力。

sheji

你是否误解了  牙盘的大小 和 踏脚的长度 的关系？

京声

原帖由 sheji 于 2009-1-3 11:36 发表
你是否误解了  牙盘的大小 和 踏脚的长度 的关系？

大概是了。不过如何解释山地变速车的牙盘关系，比如上陡坡的时候，不要使用更大的那个牙盘，而应当改用小号的主动齿轮牙盘，……

归去来兮

杠杆原理是说的杠杆越长需要的力越小。。。

sheji

牙盘和力的关系，可以这样来理解：
主动直径*主动力矩=从动直径*从动力矩
力矩=压盘的受力半径*力
那个踏脚也可以看作是一个大牙盘，直径为2倍的踏脚长度。
其实都是杠杆原理。
所有的力学传动都遵循这个原理，没有例外。

[ 本帖最后由 sheji 于 2009-1-3 12:15 编辑 ]