论坛商业案例之：华天纪念日，第一组华天上路了。

yjiajie

华天能不能经得起时间的考验？
我们大家做个简单的分析：
1、这几年，用3年的电池比比皆是，只要使用保养正常的，没有过充和过放的，用上三年的不少。可是，经销商为什么抱怨这个电池不好，那个电池也不这么样 ...
骇客 发表于 2009-11-18 19:33

经销商也不期望电池永久不坏，电池太耐用了，对循环经济也没有太大的好处。适当就好，优越就好！经销商不能给用户太永久的期待！
大家都是这么想的！！！哈哈

zmg666666

软绵绵一辈子不如轰轰烈烈一辈子，虽然是最后死的很壮烈，也不遗憾
我说的不是人，而是电池。
有些电池，低酸低平台，起步就欠压，装上客户的车我就不踏实。
有些电池，高酸或者低内阻，高放电平台。动力真是强劲。虽然严重透支寿命，而且死的很壮观（严重鼓包变形）但是只要我们稍微关心一下，在需要补充身体的时候恰当的维护一下。它还是会轰轰烈烈的演完最后的戏
不知道大家喜欢软绵绵还是轰轰烈烈呀？

少白头

还是稀松平常比较好。

宁静的心

踏踏实实的最好！~~

骇客

软绵绵一辈子不如轰轰烈烈一辈子，虽然是最后死的很壮烈，也不遗憾
我说的不是人，而是电池。
有些电池，低酸低平台，起步就欠压，装上客户的车我就不踏实。
有些电池，高酸或者低内阻，高放电平台。动力真是强劲 ...
zmg666666 发表于 2009-11-26 09:37

老大对电池的理解简直就是到骨髓里面去了！
很多电池厂的专家真的不如你！

其实电池的这2个特性一样重要，缺一不可：
1、放电平台要坚挺，但不能只通过酸的比重，高酸电池很危险。
2、持久性、防失水、防鼓包和充电接受能力都是一样的重要。

虽然这是鱼和熊掌的关系，其实经过技术手段的整合，两者是可以兼得的。

骇客

软绵绵一辈子不如轰轰烈烈一辈子，虽然是最后死的很壮烈，也不遗憾
我说的不是人，而是电池。
有些电池，低酸低平台，起步就欠压，装上客户的车我就不踏实。
有些电池，高酸或者低内阻，高放电平台。动力真是强劲 ...
zmg666666 发表于 2009-11-26 09:37

决定电池放电平台的因素有这些：
1、电池内阻：电池内阻越小，放电平台越坚挺；
2、板栅合金：铅钙合金的放电平台比铅锑镉高；
3、酸的比重：酸的比重高，电动势提高，但内阻越大，酸的比重为1.28，内阻最低；
4、酸量：酸量不足，内阻增加，放电平台下降；
5、添加剂：硫酸钡和硫酸亚锡的合理使用可以提高放电平台。
6、正负极活性物质的比例影响放电平台，负极过量有利于大电流放电的电压平台。
7、装配压力影响放电平台，装配压力越大，放电平台越高。
8、板栅的结构影响放电平台：辐射状的板栅有利于放电平台的提高；
9、焊接方式和铅零件影响放电平台。铸焊比烧焊的放电平台高。
10、充电饱和度影响放电平台。饱和度越高，放电平台越坚挺。

     单纯的端电压和内阻测试仪不能足够判定放电平台。
     放电平台应该综合优化，不能只提高酸的比重。

充电器充电长时间充电不足，迅速降低放电平台。
要硬起来，确实需要依靠综合的体力，光靠伟哥是不行的。

阿童木

华天做到了吗？

骇客

华天做到了吗？
阿童木 发表于 2009-11-26 12:26

华天3G只有一句话：只要充电饱和！
绝对不会跑不远、绝对不会软弱无力、绝对不会单只落后！

这”绝对”要扣除那千分之几的真不良。

怎么才能充得饱？
只要使用参数标准的充电器就行。
详见附件：

zmg666666

我现在买的充电器是本地配车的主流充电器。与华天要求的充电参数是惊人的一致。

zmg666666

且，有贴上了<<***车专用充电器>>标签。就因为这个标签，4820充电器买价80-120都可以。