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广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

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21#
发表于 2006-2-22 23:46:19 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

[这个贴子最后由仁者无敌在 2006/02/23 00:00am 第 2 次编辑]
下面引用由绿色先锋2006/02/22 10:57am 发表的内容:
电动车本来就不是什么高新技术产品,也不存在多少技术诀窍(KNOWHOW),那些所谓的名牌和那些所谓的杂牌中间有多少差别?况且绝大部分配件都是外购,品质和性能上同质化程度很高,当然我是指那些认真做车的所谓 ...
如绿色卖的是很出名的,他肯定不会这么说,因为角度不同,作为JXS任何评价都是苍白的。说实话,佳捷时靠的高速电机为卖点,其它质量如何还不敢说,比如电池是广能,一个产品不能光靠一样‘好东西’就可以说整个都好,应该说作为一个整体,任何一个部件都是很重要的,不能光说四大件,或者说某一个件都是不负责的。佳捷时我没用过,不过从外观来看,佳捷时做得不错,但我更希望佳捷时整体性能都好,我更希望真正的好产品做出品牌来,让真正的好产品让大家知道,也让真正的好产品赚更多的钱。
22#
发表于 2006-2-23 00:09:52 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

还有就是说电动车不是高科技是不责任的,虽然是两轮,但是每一个件都是经过辛勤的劳动才有中国今天的电动车。一开始就想挖个金娃娃是不可能的。
23#
 楼主| 发表于 2006-2-23 20:24:53 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

向当年为了研发电动车付出了辛勤的努力的领头羊企业和科技人员致以衷心的敬意!!以下所列的几大厂家和品牌是中国电动车行业真正的领头羊。

上海千鹤电动车有限公司------千鹤牌电动车
苏州小羚羊电动车有限公司------腾羚牌
浙江卧龙科技股份公司--------卧龙牌
浙江金华绿源电动车公司------绿源牌
南京大陆鸽有限公司-------大陆鸽牌

其他还有当时的几个一般品牌如:藤鹰,安琪儿,梦得力,自波斯曼等等-------
欢迎大家进一步补充8年之前的开拓品牌与网友们共勉
24#
发表于 2006-2-25 13:06:15 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

我认为这个贴子应该让更多的网友看一下,特顶一下,也欢迎发表不同看法。
25#
发表于 2006-2-25 18:16:57 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

论坛人越来越少了!有些问题没有人回答了。
26#
 楼主| 发表于 2006-2-25 18:20:45 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

好多朋友买车的时候都说不买品牌车,是广告做出来的,但是买的时候还是注重车用的是什么样的品牌配件。说到底最后还是承认买东西还是看牌子,呵呵呵。很自相矛盾不是吗?
27#
发表于 2006-2-26 02:09:47 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

   呵  呵,争论挺热烈的,好事,这里是论坛,当然要论,我也插一句。
   先说一个事例,我的店门口不许放车,交警就象是蝙蝠侠,经常是“从天而降”,突现快、准、狠三字诀,比对待犯罪份子还狠,那句话叫什么来着,哦,对待违章人民要象秋风扫落叶一样。一不留神,罚款10元,没法,每次来了客户第一件事就是把车推进店,门口有个台阶,推车就显得吃力,为了和敬爱的蝙蝠侠抢时间,车“底盘”或是后轮总会在台阶上磕一下,次数多了,就磕出经验了。我座在办公桌后面听工人推车的这磕声,就知道应该向他推荐什么电池了(心里盘算赚他多少钱)。哈,夸张吧,听我道来(是不是罗嗦了)。这一磕如果是全车都在想,完蛋了,只有卖他第三档次的电池了,等着被他砍的血淋淋的吧。如果只是部分车身在想,就次销售工作将会很难,很难把握客户的需求。如果整车没有散动声,哈哈,亲爱的客户,好漂亮的车啊,好车啊(作惊喜状),名牌就是名牌,买成多少钱?啊,啧啧,物超所值,有眼光.....后面的过程就不用我细说了吧。
    不要说我是JS哈,这就是销售。现在回到楼主的问题上来。
    先抛开电动车不说,为什么叫品牌?从字面上看,到底是有品质的名牌还是产品中的名牌?如果是有品质的名牌,那楼主这个问题就没有讨论的价值了,如果只是产品中的名牌,那就将时间进行移动。现在假想两年前有个产品还没有上市时,电视、报纸上就漫天的广告,产品还没有生产就已经是家喻户晓的名牌了,一年前这个产品面市了,到现在已经上市一年了。现在的问题是,如果该产品质量好,一年以后会怎样?如果该产品质量不好,一年以后又会怎样?那么大家心里一定有答案了,那就是质量好则强,质量差则弱吧。但是事实暂时并非如此。
    来看电动车吧,2005年,成都电动车市场销售总冠军玫瑰之约,成都最受气电动车千鹤(已退市)、小铃羊(已退市)、大陆鸽、绿源。外地网友可能没听说玫瑰之约这个车吧,路口绿灯一亮,玫瑰之约冲在最前面,价格最低还是冲得最快的车,消费者当然喜欢,可内行人都知道,品质呢?在与玫瑰之约的李总(女强人)的交谈中得知,冠军并没有赚到多少钱,担心如果2006年依然没有利润的突破,大量的售后压回来可能会使企业出现困难。现在再来看看谁在这场游戏中得利了,低价的厂商?高质高价的厂商?消费者?都没有真正获益吧。
    中国的企业正走在一条为怎样才能快速赚钱又能永续发展而迷茫的道路上,中国的消费者也正处于要价格三流质量一流的天真期,无论谁对谁错,历史的结果永远是公正的,我们只能书写局部,百炼才能成钢,中国的商品经济大戏才拉开序幕,好戏有的是。
28#
发表于 2006-2-26 15:41:48 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

办事处是个有水平的人,我们知识差,不知楼主要说明的真正问题,是偏向品牌??
29#
 楼主| 发表于 2006-2-26 19:14:45 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

我也有仁者的同感,希望办事处不吝赐教,您说得到底是什么含义?
30#
发表于 2006-2-27 02:19:53 | 只看该作者

广大网友都认同所谓的品牌车都是广告做出来的吗?能举例说明吗?

    楼主的贴可以从很多角度理解,但在“所谓的”定语下就具有了感情趋向,仁者就是仁者,理解时老老实实地把自已对品牌的理解用于解释。
    既然话题已说到品牌,我也谈谈品牌与消费的关系。先假设,你是现在做了一个产品,这个产品要通过销售渠道最终流入消费市场,要想赚钱,只有两个做法,扩渠和增加消费市场容量。而借助媒体、名人等载体传递产品信息是最快、最容易实现的方法,但有个现实问题,使用这些载体将付出大量成本,那你就要计算了,为了降低单位宣传成本,必须分摊成本,方法有两个,减小分子(广告费)或是增加分母(产量),你最后肯定会将单位成本核算到一个你可以承受的黄金点。这个过程是每个企业都要做的,现代营销中,分子的增减又会直接影响分母的增减,但这种关系在时间的横轴上,会以质量做参数,质量好,产量会增大,质量差,分母会减少。
    记得央视的广告标王秦池曲酒,在第一次中标时,分母的增加远远大于了分子的增加,企业赚了个盆满钵满,但第二届比标时,为了打败步步高,老总居然报出了自已的手机号,1.39******亿,然而消费者不是傻瓜,秦池从四川买散装白酒勾兑的事件被曝光,分母迅速减少。
    所以,名牌不等于品牌,只有经过了时间考验的名牌才会成为真正的品牌。大部分消费者是不专业的,选择品牌产品是规避消费风险的最简单手段。品牌需要通过广告做出来,但广告不一定能做出品牌来。
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