大家说地方政府怎么就对电动车那么不宽容呢？

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国内电动自行车强制性标准
    强制性国家标准《电动自行车通用技术条件（GB17761-1999）》将电动自行车定义为：以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电力辅助动力功能的特种自行车。该标准还对电动自行车整车的主要技术性能作了规定：
最高车速：电动自行车最高车速应不大于20公里/时。
整车质量（重量）：电动自行车的整车质量（重）应不大于40公斤。
脚踏行驶能力：电动自行车必须具有良好的脚踏行驶能力，30分钟的脚踏行驶距离应不小于7公里。
续行里程：电动自行车一次充电后的续行里程应不小于25公里。
最大骑行噪音：电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助动的以15公里/时-18公里/时速度电动助力骑行）的噪声应不大于62分贝。
百公里电耗：电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑行），100公里的电能消耗应不大于1.2千瓦/时。
电动机功率：电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240瓦。

国内外电动自行车管理办法
    目前，国内各个地区对电动自行车的管理采取了不同的措施，比如上海、江苏、浙江等省市就采取了鼓励消费的政策，允许电动自行车上牌；南昌、合肥、长沙、长春等城市相继出台了管理办法，允许电动自行车依法登记管理后上路。像哈尔滨和南宁这样的城市则允许生产销售而不许上路；以广州、长沙为代表的城市更是出现了管理上的真空，电动自行车根本无处上牌。
    而在美国、英国、日本、德国、荷兰等多数国家，目前都不要求电动自行车办理牌照、驾驶执照，对其上路不作限制。而且，相当多的现代化大城市，如巴黎、东京等，还投巨资重新修建自行车（包括电动自行车）专用车道。

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上海自行车行业协会副秘书长郭建荣日前透露：截止2006年1月，上海市场已经拥有电动自行车135万辆，为全国之首。上海在促进电动自行车市场健康发展上起到了积极的作用，2005年，共销售电动自行车50万辆。
    郭建荣同时表示；目前悬在电动自行车头上有“两把利剑”，一是轻摩化问题，二是标准问题，问题解决得圆满与否将直接影响到市场发展方向。去年上海有5家企业因为产品超标而受到市技术监督局的严厉处罚，总共罚款金额达100万。今年伊始，又有一家地处南汇区的企业受到处罚，这个问题应该引起我们高度重视。

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申能股份有限公司董事长、总经理吴家骅指出，现在欧洲不少国家针对轿车过多，大力提倡“回归”到少坐少用汽车，多用自行车（包括电动自行车），还有公用免费自行车出租，真正是善待自行车！为此，他呼吁：地铁加上折叠式自行车，应当成为大多数市民节能环保型的出行模式。

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来自上海市地方税务局的消息，经上海市政府同意，从1月1日起，上海市停征自行车以及各种人力车、助动车、电动自行车等非营业用非机动车车船使用税(车船使用牌照税)。据分析，目前征收非机动车车船使用税无法体现该税种调节社会财富的功能。上海市地方税务局有关人士就此项政策的出台如释说，上海出台今年停征自行车等非机动车车船使用税的新政策，主要是基于近几年上海社会经济生活发生了巨大变化，自行车等非机动车的征税工作出现了一些新情况、新问题：一是自行车、助动车等非机动车仍是广大市民、特别是中低收入群体上下班的主要交通工具；二是自行车等非机动车价值相对较低、流动性大、税源零星分散、征管难度大、税收成本高。新政策考虑了广大群众特别是中低收入群体的切身利益，同时，着眼于改善车船使用税的征收管理工作，引导人们崇尚环保，改善生态环境。

顽强的一格电

上海路上车多吧，好车也多吧，怎么上海市政府就没禁电动车呢。
还是某些地方政府水平有问题，加上地方利益集团在中间折腾，脑子里一陀屎。

wuxijuc

楼上的说到点子上了。大家想想上海为何不禁？ 北京为何先禁后限？
前面有说是利益小团体或税收问题，本人不敢苟同，上海的汽车产业在全国也是数一数二的，要说利益团体也轮不到珠海等小地方啊，（不见得上海在珠海多卖出辆车还给珠海市政府分红。。。）
至于税收或其他收费，这个有个前提，那就是禁了电动自行车后，那些骑车人立马（或即将）屁颠屁颠地上车行看轿车了，你认为这个可能性有超过1%吗？
做官的都会有官本位主义，但做官的人不傻，所谓的利益集团也不傻。明明赚不到的钱他会去搞？？？
另外全国大多数城市都是先禁摩后禁电自或同时禁，所以也跟摩托无关。。。
这跟某些地方当官的政绩或管理为本的理念有关，他们恨不得把自行车也给禁了，那样马路上只有汽车在跑，多好啊，交通又畅通，警察又轻松，管理又有成效，又显得我们城市有钱了发展的好。最好老百姓也少出门，出门就打的，这样交通死亡率也会大大下降了。。。升官也快了----哈哈
电池污染、安全等等都是借口。
至于汽车尾气污染、能源紧张----这是世界难题，和他无关
至于国家发展环保能源、无烟城市------那是中央的事，和他无关
老百姓的正常需求-------管他屁事。。。
上海北京等地官员也不一定想到以上3点，但他们可能觉得，作为一个国际大都市，这种违法（禁电自）的又违背绝大多数公民意愿的事还是少做，到时候被外人笑。哈哈哈！！！

运河

谴责禁电动车的地方政府

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福州市就是禁电动车的.

cy5765

对比珠海，福州已经很温柔了，偶尔抓抓，即使抓住也就罚5元。

PJH

    广州准卖,不准上路.广州日报发表如下信息:
广州或下文禁电动自行车
news.dayoo.com　　 2006年03月08日 10:00 　　来源: 广州日报

本报讯 （记者陈翔）《广东省道路交通安全条例》（以下简称《条例》）5月1日即将在全省实施，对于其中关于电动自行车的规定引起的传闻，此前广州市公安局交警支队负责人已明确表示：广州对电动自行车拟不予登记、禁止上道路行驶；在外地已登记的电动自行车也不准进入广州行驶。记者近日获悉，《广东省道路交通安全条例》实施后，广州可能会下文明确禁电动自行车，对其不登记，不准上路。
　　5万辆电动自行车全是“黑户”
　　随着《条例》实施时间的迫近，连日来又有关于电动自行车“解禁”的传闻。有市民还反映，有的电动自行车销售摊档老板称今年“五一”后，电动自行车可能可以在广州上路。昨天下午4时许，记者在多宝路、逢源路、长寿路附近路段，一小时左右的时间就目睹了10多辆电动自行车驶过，骑手多为上街买菜的中年妇女。
　　事实上，广州市有关部门一直以来对电动自行车都说“不”，但未有明文规定。去年6月，《条例》通过后，就电动自行车在广州是否允许登记、允许上路行驶等问题，广州市公安局交警支队负责人通过媒体作了“不允许”的明确表示，并透露公安交警部门已经开始对无登记上路行驶的电动自行车进行纠正和执罚。
　　据记者了解，根据广州市交通违章行为及处罚标准，驾驶无证无牌的助力车、自行车、人力三轮车等，处50元罚款。另据了解，广州电动自行车兴起于上世纪90年代初，目前全市电动自行车保有量近5万辆，但全是“黑户”。如果广州下文明确禁止电动自行车，这批车将无法再在广州市内行驶。