[公告]大家好像不太支持啊？

96620xailin

我有时间，但是技术有点弱啊，还得学习啊，哦，我是学机电一体化的。
没办法

yutong

您还跟着拼装企业驰骋市场??
                 ----中国第一台混合动力电动车在安久问世
行业背景
拼装、翻新款加价格战
从36V到48V，从180W到350W；
从有刷到无刷，从无齿到有齿；
从10AH到24AH。。。
自发电=永动机？双动力变频，手动两挡的“数字”游戏？
迷茫于这个“与狼共舞”的行业，经销商期待什么？
安久背景
2002年前以“天使”9代系列席卷整个电动车行业270家整车企业。
2002-2005年，持续雄踞国内电动车外销量头把交椅（中国海关资料汇总）
2006年以中国第一台混合动力电动车继续为行业注入生机！
项目点击
●一次续始里程400公里（36V17AH，燃油/电动混合驱动）！
●电池寿命3年（浅循环工作，即时充电）！
●200公斤负荷下爬坡20度（380W高速电机与满足欧1标准四冲发动机的完美组合）！
●燃油/燃气和电池混合驱动，自由切换能源，运动中实时补充电力，有效延长续驶里程和电池寿命，充电便捷，行驶里程自由掌控
本产品拥有12项国际专利，28项国内结构、外观和实用新型专利。

oliver

           電動車的劃時代-------安久上海展新品搶先報
    走進安久的辦公大樓,印入眼簾的就是各式各樣的電動產品,從兩輪的的電動自行車到滑雪電動車簡直令人眼花瞭亂.
    而更讓我感興趣的是他們即將推向市場的混合動力車,這可能又是電動車歷史上劃時代的一筆.這款混合電動車的動力源於電動與汽油的混用.這輛車不僅在外型上奪人眼球,在內部結構上更是讓人心動,一車集聚了12項國際專利,在車用標準上, 除了電機和電池上採用電動車的標準.，其他的零部件包括車架,煞車,排汙系統等統統採用摩托車標準，這款車最亮眼的地方就是它的啟動系統。在車啟動系統上採用三檔，一檔是純電動，（調至該檔騎行時和電動車一樣）一檔是純汽油，（調至該檔騎行時和摩托車一樣）一檔是電汽混用。在調至混用檔時,車子低速啟動以及在低速行駛時採用電動,在隨著逐步升速後會自動切換到汽油檔,一但車速降下來後又會切換到電動。在時速超過20公里切換汽油低於20便是電動，是由混合動力車電腦控制自動切換.，這款車的出現主要是解決電動車不能長途旅行的問題以及摩托車初啟動的污染問題.而且在採用汽油運行時還會給電池自動充電。相較之一般的電動車而言電池的耐用性又會加強。在筆者參觀此款混合動力車時安久的客戶也都在饒有興趣的試騎.看到這相信不少讀者也想一睹為快吧,那就去上海展看吧,關於圖片廠家還要賣個關子.
    但這款車一旦面向市場就必然面臨車子定位問題,是定位在摩托還是定位在電動車,以及車道的選擇上是歸位於快車道還是一般慢車道，看來有關的交通部門又有得頭疼了.
    另一款老人代步電動車也是相當有特色的,這款車考慮到人們生活圈的擴大又伴隨老齡化社會的到來,對代步需求的提高，所以這款車的定位就是便攜，安全，整輛車採用全鋁合金打造,總重量僅13公斤,而載重卻達到100公斤考慮到便攜性採用折疊方式。在整車折疊後就是一個65(長)*15(厚)*50(寬)的旅行箱。在下飛機或去超市購物等等都可以隨身攜帶,摺疊或展開也就1分鐘的時間.考慮到安全性採用四輪驅動和電子剎車，在剎車時可以緩慢剎車，盡可能避免刹車的衝力，而且即時在下坡時也可以停在斜坡上，不會發生滑坡危險.
    除了這兩出重頭戲外,面對不同的市場需要,安久也開發出載重車,此款車除了設有掛籃外,座垫后还有一个小置物箱,專用於外賣店,送報以及有栽重需要的人群,所以在電池上在載重(最高載重150公斤)情況下亦可行駛55公里。面對喜歡卡通的人群開發出可愛的女性電動車以及性價比較高的20吋學生電動車.
    看了這麼多的新車報導若還不過癮那還是上海展去親睹為快吧!

jihuiliang

大家好！我也是学电子专业的，不知能否问大家一个问题“电动车里面的控制器，电机，电池三者之间有什么联系？”

大林子

下面引用由jihuiliang在 2006/04/03 06:28pm 发表的内容：
大家好！我也是学电子专业的，不知能否问大家一个问题“电动车里面的控制器，电机，电池三者之间有什么联系？”

就像鱼和水，密不可分。

冰寒飞

大林子的解释形象的~~连我这样的菜鸟都受过赵老师指导~~以前还认为问的太菜，这样的专家会不屑回答呢 ！一个人能受那么多人的认同，其身上的人格魅力不是现在有些“商业化专家”能比的~~和赵老师交流就象自己老师一样 没有那种高高在上的隔阂

运河

支持。
我是在电动车论坛注册（2005/9/9）后五天后购车的，此前曾在论坛上潜水多日，一直想买一款适合的车型。杭州的电动车市场很多，生产电动车的厂家不下十家，让人眼花缭乱，也一直下不了手。仗着曾经在机电化工部门多年的工作阅历，在一次商场促销活动中，下狠心买了一台“九色鹿”无刷电动车，因为价格适合，1699元/台。
买了后，才感到有些不爽。这款电动车号称为杭州泽远电动车厂生产，网上一查，却是浙江永康九色鹿厂生产。杭州的维修部又门面很小，让人有点泄气。仔细观察电动车配置，电动机是250W无刷，生产厂家不明。充电器是天长市富美电子公司的<DZC型电动车智能全自动充电器>。电池是长兴金丁子电源公司的6-DZM-10电动助力专用电池，全部不是品牌。骑行没几天，前大灯瞎了，夜间出行让人提心吊胆，咬了咬牙，在一家修理铺换了大灯，幸好才3元。
蓄电池是电动车的心脏。购买时，营业员告诉我，车行距离40KM，而说明书上称60KM。还行，营业员说得比较保守，没有说得天花乱坠。购买后，我几次骑行到郊区，大约有40KM，总算被我骑回来了。现在的电动车上大多没有里程表，幸好我的自行车上装了一块里程表，可以判断出骑行的距离。杭州市区的桥梁多，叉口多，红绿灯多，车道上车流多，行人和自行车混杂，汽车也经常与自行车凑热闹，刹车频繁，耗电大，通常不能骑行40KM。
冬天，蓄电池的充电和放电能力下降很多，有一次骑行10多KM就亮起了红灯，害得我费了老大劲才骑回家。现在的电动自行车基本都超过40KG，如果人力骑行，准会汗流浃背。什么玩意儿！再说，我可是勤充电的呀。由于出行距离近，通常是两三天一充，如果当天骑行10KM以上，也会当天充电，每次充电都在5~12小时。即使外出旅游搁置五、六天，回来第一任务是先充电。幸好，天气转暖了，我赶紧到郊区骑了一趟，足有30多KM，一颗心才放了下来。呵呵，电动车躲过冬天就会暖和的。
电动车成为城市交通发展的趋势。现在是电动车“战国时期”，尤其在浙江，生产厂家多，配置杂乱，用户购买时眼花缭乱。品牌车与一般车往往相差几百元。除了售后服务外，重要的是用户的保养，特别是电池的保养和使用，少用大电流开快车，减少刹车频率，对蓄电池的寿命是有好处的。
我不是在替厂家做广告啊。这是我在购置、使用电动车6个多月后的体会。仅仅给新用户的一点提示。

ok1681

我想参加。。china电动车群主QQ群号23164216：我QQ413048896。电源与充电器不是很精。但我有信心。有能力搞好。赵老师的接班人。。

DIYER

支持

株洲恒源

推荐97CN徐老师.