有哪个车厂对abs的负面影响做过统计？

zmg666666 · 发表于 2010-12-9 13:08:02

初步分析，机械刹车对轴没有旋转应力，因为刹车盘与外壳相连，而与轴是“悬浮”的
只有当线圈中有电流时，才会通过“磁场”来“耦合”扭力。电流越大，扭力越大。电流为0，扭力为0。
在电动车，起步，加速，和匀速前进中，都有应力。
在abs刹车时，线圈中的电流也是比较大的，到底有多大？答案是：若abs刹车加速度与启动时的加速度相当，那么反充电的电流就应该与启动时的电流相当！也就是说：反充电电流达到15-35a。此时abs刹车扭力与启动力相当。

zmg666666 · 发表于 2010-12-9 13:13:24

除了浪费时间没什么太大的价值，问题大多也没答案或者真正的答案
以后还是少来了
wangfuchong 发表于 2010-12-9 12:03

来论坛就是讨论的，大家知道的度可以说，不管对错。
当然，针对某个问题进行实际检验，也是积极地态度。若没有自己实际检验，坐等别人试验结果，是不好的做风。

zmg666666 · 发表于 2010-12-9 13:14:59

另外，仿真不是万能的，甚至由于无法建模，或者建模不准，导致错误得到相反的结果

zmg666666 · 发表于 2010-12-9 13:18:45

这个工程师应该不是合格工程师，回路接通瞬间那怕只有几微秒也应该能捕捉到的，除非用的是模拟示波器
清风明月发表于 2010-12-9 10:41

可能是一个美女工程师，对那个大大的火花吓到了，花容失色，抓住骇客的胳膊，说：天色已晚，回家吧

乐山怡达 · 发表于 2010-12-9 13:30:26

ABS反充电的电流应该是很大的，有一款车的控制器电源那儿接有不对称驱动模块（偶不知道啥意思哈），就是显示反充电的吧（去掉后反充电指针不动），经常烧坏。

zmg666666 · 发表于 2010-12-9 13:32:12

那是一段康铜丝，简易的“分流器”

zotefg · 发表于 2010-12-9 13:45:02

刹车充电电流不会太大，电流的冲击应该不是问题。
当电池放电到一定程度时，单格间端压差异增大，这时的瞬间充电显然会缩小这种压差，理论上保护了端压低的单体。

清风明月 · 发表于 2010-12-9 13:54:44

除了浪费时间没什么太大的价值，问题大多也没答案或者真正的答案
以后还是少来了
wangfuchong 发表于 2010-12-9 12:03

当一个人向别人索取的时候想想自己给了别人什么？你的网站我看了，确实不错

enlaixiangyu · 发表于 2010-12-9 14:02:53

25# zmg666666

很强

有做导演的素质

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