谁敢造属于自已的混合动力电动汽车

zhjj

川办什么时候试车呢？我很期待，我看好低速电动车。

zhjj

我们这天然气的出租车，就是用油启动后再转换到天然气工作状态。

清风明月

理想是很好滴！呵呵！

概念不错！比亚迪也是这样搞的
enlaixiangyu 发表于 2011-5-30 00:29

比亚迪先天条件优越，自己生产汽车自己造电池

enlaixiangyu

比亚迪先天条件优越，自己生产汽车自己造电池
清风明月 发表于 2011-5-30 11:29

是滴，可是比亚迪还是木有搞成多实用的，现在推的那些还是稍逊风骚。

我不认为川办的实力比比亚迪雄厚。

四川办事处

我们要做几件事
1.避开一二档的大电流，在一二档时，电池不出力或少出力，主要由燃油发动机出力；
2.避开五档的高电压，在五档时，电池不出力，全部由燃油发动机出力；
3.让电机与燃油发动机共享变速箱；
4.让电机在三四档出10%~50%左右的可调节力比；
5.无电时，可以让电机完全不出力，并完全脱离驱动；
6.可以在制动或减速时回收惯性能量至电池；
7.可以直接使用市电进行充电。

四川办事处

并联方式
　　一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。
　　这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用 ...
langzg01 发表于 2011-5-30 10:55

行业里所说的混合动力并串联方式其实就是油电同时用和油电分别用

四川办事处

是滴，可是比亚迪还是木有搞成多实用的，现在推的那些还是稍逊风骚。

我不认为川办的实力比比亚迪雄厚。
enlaixiangyu 发表于 2011-5-30 12:23

比亚迪应该比川办有实力哈
来看一下比亚迪F3E纯电动汽车，06年就完成了设计，但至今无人问津，有人说是因为没有充电站，川办说不是，是理念问题。08年，比亚迪又推出F3DM双模（混合）电动汽车，电池120AH310V锂电，速度低于80公里时310V供电，当速度超过80公里时，通过升压器将电压升至620V驱动，这个升压器成本上万。在川办眼里，比亚迪这个设计就不好，为什么要升压呢？成本太高了，效率也低，升压造成的系统干扰还非常大。如果用两个60AH310V，低速并联120AH310V，到80公里速度后，串联成60AH620V，成本就大幅降低了，并串联转换比升压可靠多了，效率也高多了嘛。
比亚迪有实力也不应该这么浪费吧

enlaixiangyu

看来，限制的瓶颈，还是老一套，车上的bms电池管理系统，还有类似ecpu的升压、并联电路跟不上啊！
川办未来搞潜力大大的啊！
充电站，完全可以搞一个随车的充电设备，一般民用电压、电源，支持个220v3000w都没问题的，充电慢点也凑合了。

你可以提出思路，希望有高人来参与讨论，这些东西，跟你合作的国家实验室搞就可以。

你ecpu的高电压，超大电流的稳定性，搞好长期路测了，电动汽车普及有门啊！哈哈哈

四川办事处

先上个燃油汽车的驱动图



燃油发动机与变速箱之间由离合器连接，当空档或踩下离合踏板时，离合器使发动机与变速箱脱离。
当在档位中时，离合器使发动机与变速箱相连，发动机输出力矩通过变速箱内的不同齿轮，产生不同传动比输出到传动轴驱动车轮。

清风明月

支持川办造电动汽车！