24管ecpu第一帖

广兴巷 · 发表于 2011-8-30 19:17:52

6# liaojie0011
你把转把信号线和地之间接一个电解电容试试看，几个微法至几十个微法都可以。我的问题就是这样解决了！

yujingli · 发表于 2011-8-30 20:56:22

感谢尝试哈哈

yujingli · 发表于 2011-8-30 21:05:36

电流太大了

刚骑了7km左右，基本是一档，我的液晶表显示最快速度40，以前是双48直接并联，速度最快38，40a限流控制器，电流跟以前差不多，单组电池7到8a，可能速度还是有些欢乐。二档最快速度57，切换二档时电流最大48a，急速电 ...
alexjiang2010 发表于 2011-8-30 11:16

alexjiang2010 · 发表于 2011-8-30 21:15:33

我是下坡时电子刹车时出问题的。

aa7749629 · 发表于 2011-8-30 23:00:24

24的电子刹车都顶不住？？你的不是800W的车车么

四川办事处 · 发表于 2011-8-31 00:37:20

感谢测试，但这个方案只是一个中间实验方案，这个方案只是初步解决了温度问题，但信号不稳定，容易出现故障，不是最终方案。
最终方案必须是确保以下：
1。上升沿长度小于700ns(国内其它24管方案基本是1500ns)
2。上升沿米勒震荡关闭次数小于2次(国内其它24管方案基本是4次以上)
   上升沿就是MOS管开通的速度，MOS管的开通是一个过程，见下图，单片机给出信号后，电路对GS电容充电，当充电到2V时，MOS管开始导通，但这时的导通电阻很大，所以发热是最重的，随着GS电容电压的上升，MOS管的导通电阻开始下降，发热也开始下降，当充电到7V时，MOS管基本完全导通，这时的导通电阻就只有几个毫欧了，发热就最低了。因为控制器工作时换相和PWM调速的原因，MOS管一直都在开关，大约一秒要开关几千上万次，而现在的MOS管都是并联式生产工艺，也就是说，一支MOS管内部实际是几十、几百甚至上千个微型MOS管(PN结)在并联工作，整个开通是不可能完全平衡的，如果上升沿过长，开通时在高电阻区停留的时间就越长，某一个MOS管内部的局部某一个微型PN结就会瞬间产生200度以上的高温，进而导致这个PN结雪崩击穿，这个MOS管就完蛋了。

   米勒震荡是指GS电容充电到4V时，MOS管导通，使MOS管内部的另一个结电容(DS)开始充电，形成一个GS电容的反复充放电的电压波动，这个波动一方面使MOS管的开通过程产生了一个停滞平台，另一方面，过大波动会使GS电容放电至小于2V，这就形成了MOS管在这个停滞平台上一个瞬间又进行了几次开关。如下图(这个图叠加了下降沿，只用看上升沿部分)，米勒震荡使MOS管双开关了4次。

   24管方案的难度在于，如果上升沿太长，MOS管的局部瞬间发热太大，容易爆管。而要减少上升沿长度，米勒震荡就会加大，还是会爆管。本来现在市场上的24管方案用在高压时的米勒震荡就大，如果要成倍减少上升沿，还要减少米勒震荡就难上加难。这就是为什么晶汇这些大厂不敢涉足大功率控制器的根本原因，因为目前为止还没有一个方案可以解决这个问题。
   当然，分析这个问题看起来比较简单，但实际解决过程就复杂了，会产生一系列连锁反应而派生出几十个问题。如果没有一个整体全局方案架构能力，是无法解决的。现在，川办既然敢涉足24管这个领域，当然就是有个技术能力，剩下的只是时间问题。

liaojie0011 · 发表于 2011-8-31 01:07:36

20# 小不点

谢谢，对我很有用的

liaojie0011 · 发表于 2011-8-31 01:09:15

本帖最后由 liaojie0011 于 2011-9-2 14:47 编辑

21# 广兴巷

眼花了，多谢，很专业啊

liaojie0011 · 发表于 2011-8-31 01:22:58

17# alexjiang2010

woyijinggaojiagoumaile，youdianshiwang

justli · 发表于 2011-8-31 01:41:50

帮楼上翻译一下，看拼音蛋疼得很：
我已经高价购买了，有点失望

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