有关“电池宝贝”的最新报道

厦门夏冠

原帖由 park 于 2008-7-28 20:18 发表
"这个你不用担心，不同容量的电池并联后的充放电倍率是一样的，即自动均衡，只要你的充电器的充电参数和电池匹配，不会出现全部电池热失控，如果是个别短路电池，这个电池很快就会暴露出来，对其他电池影响不大。对于上述电池如果在串联系统当中使用，其结果就是整组电池提前报废。"

天呀,这种玩笑开不得!稍微有常识的人都会明白对错的!~

怎么啦？有异议请提出来吧，我会解答清楚的。

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信阳得康

在这里争论没有意义  体验了才更有说服力。那线径我甚至感觉是6平方的。
厂家不会特制4只出来送人吧？建议附近的网友去厂家看看，或者购买过的网友上个图给大家看看。
我就不相信了 论坛卧虎藏龙，为什么没有一个用户站出来说明一下？见鬼

厦门夏冠

原帖由 97cn 于 2008-7-28 20:41 发表
如果真能在12V30-40A提供97%效率，这个产品是有生命力的

至于并联电池不可（能）推广，用12V120AH单个管式电池替代也许效果不错

暂时不相信这个小东西能有97%以上效率

额定功率时的效率达到97%就可以了，3倍功率时效率达到95%已经超过电机和电机控制器的效率了。
你们是做管式电池的吧？多只电池并联我们已经推行一年多了，使用效果非常满意。当然采用一只大容量电池或4--6只2V电池组才最终的发展方向。

厦门夏冠

原帖由 老房 于 2008-7-28 21:31 发表
那里买的到，咱愿意试试这玩意。

你可以直接与我们联系，0510-80225058

为人民服务

夏冠赶快发货吧，俺等着看测试使用那

厦门夏冠

原帖由 rupolo 于 2008-7-28 23:12 发表
你这个人还真会妄下定论，你知道我们的引线是多大吗？48V350W的电池宝贝的低压侧的引线是国标16平方的，高压侧的引线是国标4平方的；48V500W的电池宝贝低压侧的引线截面积是国标25平方的，高压侧的引线截面积是 ...

图上的电池宝贝是第四代的，低压线是10平方的，是48V350W的，按说也够用了，但后来第五代还是加粗至16平方的了。第七代的电池宝贝没有外接引线了，全部采用接线柱和接线板。

厦门夏冠

原帖由 xuexi 于 2008-7-28 23:31 发表
还想知道
几个    旧    电池简单并联使用之后
是以什么形式报废的
同时，逐渐，短路，热失控，容量小至无法用。。。。

新电池在串联使用后的最后寿命就是单只容量基本下降为60%即告报废，但多只小于60%的电池可并联后可加大总容量后继续使用很长的一段时间，然后容量再逐渐下降，直至逐个退出，并联电池系统中真正报废的电池多数以极板软化，断格，断路，微短路为主，但他们的终极循环次数已经较串联的多出数倍了。

厦门夏冠

原帖由 walkman 于 2008-7-29 05:25 发表
电池宝贝是装在车上的还是装在电池盒里面的？如果是装在车上的，电池盒拿下后如何充电？换句话说是用48V充电器还是用12V充电器？

如果要把电池盒取下来充电必须要用12V大电流充电器，如果在车上就可以用原车48V充电器了。充电效果是一样的。

笑一笑

原帖由 厦门夏冠 于 2008-7-29 08:26 发表

额定功率时的效率达到97%就可以了，3倍功率时效率达到95%已经超过电机和电机控制器的效率了。
你们是做管式电池的吧？多只电池并联我们已经推行一年多了，使用效果非常满意。当然采用一只大容量电池或4--6只 ...

看来 真诚到永远 和 株州恒源 有机会了。

厦门夏冠

原帖由 97cn 于 2008-7-29 07:07 发表



对此电池严重兴趣，能否透露品牌？看到电摩电池保3年的曙光，一个横扫全球的电池企业被发掘了...

电池品牌为厦门夏冠，6个20AH的电池在500W的电摩上质保3年，每个月都有9期的不同媒体的专业杂志上有广告。

会不会只是偶尔试骑十几米，3个月只有几百米而已？

1只20AH的电池在500W的电摩上每天正常骑行约十公里左右，有时还载人骑行。

500W限流26A,起步电流可以高达100A，巡航电流40 ...

控制器限流18A，起步16A，单独采用的一只电池最大电流在72A，巡航48A左右。

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